Después de construir las exitosas versiones cruzadas para los V70 y V90, Volvo trató de pensar fuera de la caja e hizo un vehículo para ir a cualquier parte basado en el modelo S60.
En 1997, Volvo presentó el XC70 CrossCountry y fue considerado un pionero en el segmento. AMC presentó el crossover Eagle en 1980, y se adelantó a su tiempo. El XC70 llegó en el momento adecuado cuando el mercado estaba listo para él. El fabricante de automóviles sueco estaba contento con sus ventas y continuó presentando desde entonces, pero el S60 CrossCountry fue una historia diferente. Volvo no sabía si el nuevo automóvil recibiría demasiada atención por parte de los clientes, por lo que lo ofreció en una edición limitada.

Desde el exterior, el S60 CrossCountry presentaba una distancia al suelo más alta que su hermano sedán normal por 65 mm (2,5”), lo que lo hacía realmente capaz en caminos sin pavimentar. Lucía un escudo de aluminio debajo del compartimiento del motor en la parte delantera, pero la aerodinámica Parecía que la parrilla fue construida para carreteras, no para todoterreno.

En el interior, Volvo ofreció la versión CrossCountry con un mejor paquete estándar que el resto de la gama S60. Su grupo de instrumentos completamente digital no era solo una pantalla LCD amplia e ininterrumpida. Se dividió en tres áreas, y el velocímetro tomó el centro del escenario. La cabina tapizada en cuero hizo que la cabina se viera lujosa. Después de todo, era un vehículo premium.

Debajo del capó, Volvo ofreció el S60 CrossCountry con una selección de tres motores combinados con una transmisión manual o automática. Dependiendo de la opción, la potencia iba al frente oa las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total.