Lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017, el XC60 fue la segunda generación del SUV premium fabricado por Volvo.
Fue un modelo muy importante para la marca sueca.

El XC60 representó alrededor del 30 por ciento de las ventas de Volvo en todo el mundo. Era importante para la introducción de nuevas funciones de seguridad y, dado que el mercado de los SUV compactos era tan exigente, Volvo no quería escatimar esfuerzos para fabricar un coche mejor. Los rodearon.

Mientras que la primera generación se basó principalmente en la antigua plataforma Ford Mondeo, la segunda generación se basó en una nueva plataforma Volvo SPA (arquitectura de plataforma escalable) utilizada también por otros modelos de Volvo. El lenguaje de diseño mantuvo las luces diurnas tipo “martillo de Thor” dentro de los faros y la gran parrilla cromada. Pero el coche no parecía una camioneta sobre pilotes, sino que su diseño trasero estaba inspirado principalmente en el segmento de los hatchback.

En el interior, Volvo insistió en poner tantos materiales reciclados como fuera posible. La veta de la madera en el tablero y los paneles de las puertas, la tela o la tapicería de cuero artificial eran de primera calidad, con ajustes y acabados de primera.

Para el tren motriz, el XC60 se ofreció con sistemas de tracción delantera o en las cuatro ruedas. Se ofreció con versiones diésel, gasolina, híbridos e híbridos enchufables. Las características de seguridad cubrieron la mayoría de las áreas, incluida la asistencia automática para mantenerse en el carril, el control de crucero adaptativo y el monitor de punto ciego. El XC60 fue uno de los primeros vehículos del mercado en ofrecer un sistema de frenado automático estándar con detección de peatones.

Durante los últimos años, muchos de los fabricantes de vehículos desarrollaron un crossover mediano diseñado para ofrecer una gran versatilidad.
El XC60 no solo era un lujoso SUV pequeño, también brindaba utilidad y seguridad.

No es una sorpresa para los autos Volvo en general, el XC60 obtuvo cinco estrellas perfectas en las pruebas de choque. Y antes de hablar de una colisión, Volvo se aseguró de que su modelo esté equipado con las últimas tecnologías de seguridad destinadas a evitar que ocurra un accidente.

El SUV pequeño ofrecía asientos para cinco personas y estaba disponible en tres niveles de equipamiento: 3.2, T6 y T6 R-Design. Cada nivel de equipamiento estaba disponible en los subconjuntos estándar, Premier Plus y Platinum, mientras que para el modelo 3.2, Volvo ofreció el subconjunto Premier.

Teniendo en cuenta las características incluidas para la versión 3.2, el XC60 estándar estaba bien equipado con ruedas de 18 pulgadas, faros automáticos, rieles en el techo, limpiaparabrisas automáticos, control de crucero, espejos con calefacción, tapicería de tela, conectividad Bluetooth, volante y palanca de cambios forrados en cuero y muchos otros.

Los niveles de acabado superiores, el 3.2 y el T6 venían con entrada sin llave, techo corredizo panorámico, tapicería de cuero y también un motor más potente para el T6.

El tope de gama, el R-Design, era aún más potente, tenía una suspensión ajustada, llantas de aleación de 20 pulgadas más grandes, un volante deportivo y asientos deportivos.

Los ajustes secundarios disponibles que se ofrecen desde faros de xenón activos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una puerta levadiza eléctrica, hasta una cámara retrovisora, un sistema de navegación, tráfico en tiempo real y un sistema de audio envolvente mejorado de 12 bocinas, todo destinado a aumentar la comodidad y la tranquilidad. la seguridad.

Con el interés en los crossovers pequeños aumentando rápidamente, Volvo decidió que era hora de traer los suyos.
El entonces nuevo XC60 era una combinación de familiar, MPV y SUV, que ofrecía mucha versatilidad y practicidad.

Estéticamente, el XC60 tenía un diseño atractivo con hombros gruesos y una postura elevada.

En el interior, la acogedora cabina estaba equipada con asientos muy cómodos y un diseño escandinavo general, agradable a la vista. Muchos espacios de almacenamiento estaban disponibles.

Bastante impresionante para un crossover de su tamaño, la cabina trasera ofrecía un gran espacio para que 3 adultos se sentaran cómodamente. Además, el XC60 incorporaba asientos para niños.

Con la configuración opcional de asientos traseros divididos 40/20/40, también se ofreció una mesa de picnic. Si bien la cajuela tenía un tamaño decente, rápidamente se habría vuelto inmensa con los asientos traseros plegados.

El puesto de conducción alto ofrecía una gran visibilidad sobre el tráfico y, junto con los asientos súper cómodos, el XC60 era un crucero relajante. Incluso con su postura elevada, el XC60 no era un verdadero todoterreno.

Como era de esperar y como cualquier Volvo, el nuevo crossover estaba equipado con características de seguridad de primer nivel, como el sistema City Safety de Volvo y un sistema de advertencia de punto ciego, además de las bolsas de aire frontales, laterales y de cortina.

El sistema City Safety aplicaba el freno automáticamente si detectaba una obstrucción en la carretera.

Incluso el nivel de equipamiento base estaba bien equipado y ofrecía características como control de temperatura y crucero, sensores de estacionamiento traseros y conectividad Bluetooth.