El fabricante de automóviles alemán Wiesmann presentó el GT MF5 en 2008 y lanzó la producción en 2009.
Si bien la crisis financiera mundial aún afectaba a más clientes potenciales, Wiesmann tuvo que luchar más duro por cualquier centavo. En lugar de cerrar su tienda, los dos hermanos que iniciaron la marca alemana probaron un enfoque diferente: lanzaron un nuevo modelo, el MF5. Lo ofrecieron en dos formas: un cupé llamado GT MF5 y un roadster.

El equipo de diseño se inspiró en los antiguos autos deportivos británicos de los años 60 e instaló una parrilla en forma de corazón en la parte delantera que se parecía al Jaguar XK120 con un borde cromado y listones verticales negros. En los guardabarros anchos, el fabricante de automóviles colocó cuatro faros delanteros redondos. No había parachoques visible en el coche. Eso estaba detrás del faldón delantero, que cubría toda el área inferior. En la parte inferior, lucía dos rejillas anchas para ayudar a enfriar el enorme V-8 instalado debajo del capó. Wiesmann colocó un respiradero en cada guardabarros delantero para extraer el aire caliente del compartimiento del motor. Las líneas curvas de la carrocería y la línea inclinada del techo realzaban el aspecto dinámico del automóvil, mientras que en la parte trasera, un alerón aseguraba un mejor agarre para los neumáticos anchos.

En el interior, el interior revestido de cuero mimaba a su propietario con materiales exclusivos. Wiesmann instaló una pantalla LCD frente al conductor, complementada con otros siete diales e indicadores de la consola central. Los asientos de cubo con refuerzos altos presentaban ajustes para adaptarse a los ocupantes de la mejor manera posible.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un V-8 de 5.0 litros heredado del BMW M5 junto con la caja de cambios automática de siete velocidades. Enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.