Una vez pasada la crisis económica mundial y el dinero volvió a moverse, las automotrices empezaron a mostrar sus nuevas ofertas.
Wiesmann fue uno de ellos y el MF4 se lanzó en 2009.

El Wiesmann trató de construir los descapotables de los 60 sin los inconvenientes de los descapotables de los 60. Sus productos fueron construidos a mano y bajo las carrocerías de aspecto clásico, sus ingenieros instalaron las últimas tecnologías y modernos motores.

El exterior del automóvil no era muy diferente al de su predecesor, el MF3 Roadster. Presentaba el mismo frente redondeado, con lámparas redondas para faros, señales de giro y luces antiniebla. Después del capó largo, había una cabina pequeña para dos adultos y luego, una parte trasera inclinada con otras luces de ocho balas. El techo no era completamente retráctil debajo de una tapa o en un compartimento especial. Se quedó afuera, cubierto con botones de clip.

En el interior, a diferencia del MF3, presentaba ventanas eléctricas. Todo el tablero era complicado, con siete diales en la consola central. El velocímetro y el tacómetro eran grandes, pero el resto de los diales eran más pequeños y, la mayor parte del tiempo, inútiles. La artesanía y los materiales del roadster eran de alta calidad. Las puntadas de contraste también estaban disponibles. Todo el coche era un vehículo hecho a medida.

Wiesmann eligió trabajar con BMW para la transmisión de sus autos. El MF4 estaba propulsado por una unidad V8 de aspiración natural acoplada a una caja de cambios manual estándar. Una automática de 6 velocidades y una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades estaban en la lista de opciones. El vehículo ligero, combinado con un potente motor heredado de un BMW X5 4.8, dio como resultado un rendimiento asombroso.