L’AC Ace originale a été introduite par AC en 1953 et est devenue l’un des roadsters britanniques les plus connus au monde, avec un cœur américain.
Il n’y a pas trop de voitures dans le monde qui pourraient montrer le même pedigree de sport automobile que l’AC Ace. Ce roadster était principalement connu sous le nom d’AC Cobra après l’implication de Carroll Shelby dans la production de roadsters britanniques à moteur V-8 aux États-Unis.

Pour tout petrolhead, un AC Ace n’a pas besoin d’un badge pour être reconnu. Ses phares ronds et ses formes arrondies étaient uniques. Il n’y avait pas de toit, pas de montants B et pas d’ensemble aérodynamique sophistiqué avec de grandes ailes ou des spoilers autour. Étonnamment, il y avait des portes mais pas de poignées de porte. Contrairement à toute autre supercar moderne, elle arborait les mêmes “cornes” chromées utilisées comme pare-chocs avant. À l’arrière, il utilisait des lampes rondes similaires à celles de l’AC Ace original de 1958. Mais surtout, la carrosserie en fibre de carbone était plus légère que celle en aluminium d’origine. Il a été transformé en une usine moderne en Afrique du Sud, avec des espaces de panneaux très étroits.

À l’intérieur, deux sièges baquets gainés de cuir étaient séparés par une haute console centrale, qui couvrait le tunnel de transmission. L’AC Cobra Mk IV 2020 comportait un tableau de bord plat avec la plupart des jauges installées au milieu. Le constructeur automobile n’a monté que le compteur de vitesse et le tachymètre devant le conducteur. Un volant à trois branches sans airbag était la seule option disponible. Au moins, la voiture avait des ceintures de sécurité.

Alors que l’AC Cobra d’origine comportait un moteur V-8 Ford 427, l’AC Mk IV relancé était propulsé par un moteur GM de 6,2 litres couplé à une transmission manuelle à six vitesses. Des chiffres non officiels indiquaient un temps de quatre secondes pour le 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) et de dix secondes à plat pour le 0-100 mph (0-168 km/h).