AC a présenté une version mise à jour pour sa version roadster Ace en 1962 et l’a équipée d’un moteur Ford 289 l’année suivante, offrant un meilleur mélange de beauté et de performances.
Après que Carroll Shelby ait visité l’usine AC, les choses ont commencé à s’améliorer pour le petit constructeur automobile britannique. Un contrat avec Ford a conduit à un nouveau marché aux États-Unis. Au Royaume-Uni, la version de base était propulsée par un moteur Ford à six cylindres en ligne, tandis que pour les clients américains, le modèle de base comportait un Ford V-8, associé à un moteur à quatre cylindres en ligne. manuel de vitesse.

Parallèlement à la version MKII, AC a apporté quelques modifications à la carrosserie. À l’avant, une calandre en forme de grille remplissait l’espace de forme ovale du carénage avant. Il comportait le même pare-chocs avant de type klaxon avec une barre circulaire métallique chromée. Le constructeur automobile a ajouté des évents latéraux sur les ailes avant pour aider au refroidissement du moteur.
Le cockpit comportait quelques améliorations. Ses charnières n’étaient pas apparentes comme sur le Mark I. Le volant à trois branches en forme de T était nouveau, remplaçant celui à trois branches de type Y construit jusqu’en 1962. AC a choisi un nouveau fournisseur pour les sièges baquets, avec un renforcer.

Sous le capot, l’AC Cobra était équipé d’un moteur Ford de 4,7 litres, également connu sous le nom de Ford-289 (289 cu-in). En plus de la version rénovée, AC a utilisé un nouvel essieu arrière avec des freins à disque intérieurs pour réduire les masses non suspendues. De plus, en raison de nouveaux renforts, le MkII était plus lourd de 134 kg (295 lb) que son prédécesseur.