L’AC Cobra MK III de 1965 a ouvert un nouveau chapitre dans l’histoire du constructeur automobile et a prouvé qu’une alliance entre un constructeur automobile britannique et américain peut fonctionner.
Après que Carroll Shelby soit entré dans les AC Cars en 1961, la foi du constructeur automobile britannique a changé pour toujours. Le célèbre pilote de course américain a remarqué les capacités de la voiture sur la piste. Ford l’a également embauché pour créer une voiture qui pourrait battre la Corvette chez eux et gagner la course LeMans.

La troisième génération de l’AC Ace était basée sur un nouveau châssis, plus rigide que le précédent. Sa suspension comportait des ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames transversaux. AC Cars a déjà modifié la carrosserie et agrandi les ailes pour accueillir des roues plus larges. Selon la version du moteur, la voiture arborait un pare-buffle à l’avant, ou simplement une paire de “klaxons” pour protéger les phares, la carrosserie en aluminium. À l’arrière, AC Ace comportait deux petites lampes rondes pour les clignotants et les feux de freinage.

Sa cabine était équipée de deux sièges baquets bas séparés par un grand tunnel de transmission. Le tableau de bord comportait cinq jauges et une horloge montée au centre, et un tachymètre installé devant le conducteur. Le compteur de vitesse était sur le côté extérieur du panneau, à côté de la porte. Dans une course, c’était l’information la moins importante.

Sous le capot, Ford a installé un choix de deux moteurs : un 4,7 litres et un 7,0 litres. Alors que le premier était moins puissant, il fournissait toujours suffisamment de puissance pour faire passer le véhicule de 1100 kg (2425 lb) au-delà de la plupart des autres voitures de sport de cette époque. Le V8 de 7,0 litres installé dans l’AC 427 a réussi à effectuer un test de 0-100-0 mph (0-160-0 km/h) en moins de 15 secondes.