Acura a introduit un lifting pour la troisième génération du RDX en 2021 en tant que modèle 2022, et cela l’a rendu plus dynamique qu’auparavant.
Après plus d’un demi-million d’unités vendues entre 2006 et 2021, le constructeur automobile a décidé de donner un coup de pouce au RDX pour booster ses ventes, même s’il n’avait que deux ans. Alors que certains changements ajoutaient des mises à jour visuelles, d’autres amélioraient la maniabilité de la voiture.

Le RDX était le VUS le plus agile de l’écurie du constructeur automobile, et il a essayé de faire correspondre ses performances avec un design adéquat. Sa calandre pentagonale présentait un cadre chromé plus fin et une option pour les phares antibrouillard à LED. La voiture comportait des échappements ronds à l’arrière pour le modèle A-Spec, tandis que le reste de la gamme recevait des échappements rectangulaires. Le constructeur automobile a installé des jantes en alliage léger de 19 ou 20 pouces à cinq, dix ou 15 rayons.

Pour l’intérieur, les changements les plus importants étaient à peine visibles, mais ils comprenaient des rembourrages supplémentaires au plafond, au tableau de bord et au pare-feu. Ainsi, la cabine était plus silencieuse qu’auparavant, ajoutant plus de confort pour les oreilles des passagers. Les portes arrière ont également reçu des matériaux insonorisants et du verre acoustique.

Sous le capot, le constructeur a opté pour le même moteur turbocompressé de 2,0 litres, mais avec un régime de ralenti à froid abaissé à 950 tr/min au lieu de 1 100 tr/min comme auparavant. De plus, un système de suspension adaptative réajusté comprenait un interrupteur à quatre réglages qui permettait à la voiture d’avoir une meilleure maniabilité en fonction des besoins du conducteur et des conditions de la route.

Acura a dévoilé la troisième génération du RDX au Salon international de l’auto de New York 2018 et est passé d’un design chauve à un design audacieux.
La marque haut de gamme Acura de Honda était un excellent choix pour le segment des SUV compacts haut de gamme. Le constructeur automobile a entièrement réalisé sa conception aux États-Unis, et ce fut un grand pas en avant. Il a également présenté la tendance des futurs produits Acura.

De l’extérieur, la calandre avait l’air dynamique. Outre son badge de la taille d’une pastèque, la calandre arborait un maillage 3D qui ressemblait aux lignes de chaîne de Star Trek. Ses phares angulaires Jewel Eye utilisaient sept LED au lieu de cinq comme sur son prédécesseur. Le pare-brise incliné s’est poursuivi avec une ligne de toit légèrement inclinée se terminant par un pare-brise incliné vers l’avant à l’arrière.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un tableau de bord inspiré de la NSX avec deux grands cadrans qui flanquaient un écran LCD central et deux jauges numériques pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Au-dessus de la console centrale, Honda a installé un écran central Full HD de 10,2 pouces accessible via un pavé tactile monté au sommet de la console centrale. Heureusement, le constructeur automobile a utilisé un bouton de volume physique du côté conducteur. les sièges baquets avant offraient un bon soutien dans les virages à grande vitesse, tandis que la banquette arrière rabattable à plat augmentait la taille du coffre de 28,9 pi3 (818 litres) à un caverneux de 58,9 pi3 (1 668 litres) avec le dossier replié.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé une unité turbocompressée de 2,0 litres couplée au système SH-AWD via une boîte de vitesses automatique à dix rapports.

Lancé au Salon de l’auto de Chicago 2015, le lifting de la deuxième génération de l’Acura RDX a impressionné en raison de son intérieur de luxe et de ses importantes caractéristiques de sécurité.
Acura a lancé la première génération du VUS compact RDX en 2006. Il était basé sur la plate-forme éprouvée du Honda CR-V et l’a conservé ainsi jusqu’à la deuxième génération. Ses qualités étaient dès le départ un ensemble complet qui comprenait des caractéristiques de sécurité et de confort. La deuxième génération est arrivée en 2012 et est passée des moteurs turbocompressés de 2,3 litres au V6 de 3,5 litres plus doux, qui l’a conservé pour tous les niveaux de finition.

Les changements appliqués en 2015 étaient importants, notamment pour le look. Il comportait un nouveau carénage avant avec des phares à LED standard et un nouveau pare-chocs. La calandre a été modifiée selon un nouveau concept 3D. À l’arrière, un nouvel ensemble de feux arrière et un nouveau pare-chocs ont amélioré le look de l’arrière.

À l’intérieur, le conducteur a reçu un écran TFT de 4,2 pouces dans le combiné d’instruments. Le niveau de finition supérieur, nommé Advance, a reçu le pack de sécurité AcuraWatch en standard, alors qu’il était disponible en option sur les autres versions. Il comprenait l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage à atténuation des collisions et une caméra arrière multi-vues avec alerte de trafic transversal.

Le moteur a été remanié et a reçu 6 chevaux supplémentaires par rapport à la version non rénovée, atteignant 279 ch. Le plus important était le meilleur rendement énergétique obtenu par la version 2016, grâce au nouveau système de gestion variable des cylindres, qui ferme les cylindres dans des situations de conduite stables. Le RDX était équipé de série d’une transmission automatique à 6 rapports et d’une traction avant, tandis que le système de traction intégrale était inclus dans la liste des options.

n présenté pour la première fois en 2013, le RDX était le modèle le plus vendu de sa catégorie.
L’utilitaire premium compact d’Acura était bien conçu et bien équipé et était basé sur la plate-forme CR-V de Honda, cependant, il comportait un intérieur plus haut de gamme et des moteurs plus puissants.

Le RDX était parmi les rares VUS compacts à offrir un moteur V6 de série. Le V6 de 3,5 litres qui développe 279 chevaux et 252 lb-pi de couple.

Une longue liste de caractéristiques standard était incluse et trois forfaits optionnels étaient disponibles : l’AcuraWatch Plus, la technologie et le forfait Advance.

L’AcuraWatch Plus offrait un équipement d’aide à la conduite, la technologie a ajouté un système audio amélioré, un système de navigation et des sièges sport. Le package Advance plus cher comprenait les caractéristiques des deux premiers packages mentionnés et ajoutait des sièges ventilés et un démarrage à distance du moteur.

Un système de traction avant standard était inclus, cependant, le client pouvait choisir le système de traction intégrale en option.

Le RDX standard comprenait des roues de 18 pouces, une caméra de recul, des phares à DEL, un régulateur de vitesse, une entrée et une marche sans clé, un hayon électrique, un toit ouvrant, une climatisation automatique à deux zones, des sièges avant chauffants, un revêtement en vinyle, une connectivité Bluetooth, un Port USB, une prise audio auxiliaire et un système audio à 7 haut-parleurs.

Un espace intérieur généreux était inclus dans l’ensemble, offrant un dégagement impressionnant pour les jambes et les jambes de tous les occupants.

Parfait pour la conduite quotidienne, le RDX offrait un haut niveau de confort et une sécurité accrue.

Acura a présenté l’édition 2007 du modèle RD-X au Salon de l’auto de New York, après avoir présenté le concept RDX lors du Salon international de l’auto nord-américain de Detroit.
Conçu pour entrer dans le secteur nord-américain des VUS haut de gamme, le nouvel Acura RDX a été construit sur une nouvelle plate-forme mondiale de camions légers et a été équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne de 2,3 L DACT à 16 soupapes avec commande de soupape i-VTEC développant un impressionnantes 240 ch et 260 lb-pi de couple. De plus, le RDX était équipé de série d’une transmission automatique à 5 vitesses avec Sequential SportShift, d’une traction intégrale Super Handling brevetée par Honda et d’un système d’assistance à la stabilité du véhicule de série. Il était disponible avec un choix de deux packages - de base et de technologie - chacun comportant de nouvelles fonctionnalités impressionnantes (HandFreeLink, affichage multi-informations ou système de navigation avec reconnaissance vocale). Le RDX était basé sur une structure de carrosserie à compatibilité avancée nouvellement développée, conçue pour minimiser la déformation de la cabine en cas de collision. Ce modèle a été assemblé à Marysville, Ohio.