La quatrième génération de l’Acura RSX Coupé a été introduite en 2002 et elle a été proposée pour le marché américain avec suffisamment de performances et d’articles de luxe pour devenir une petite petite voiture de sport désirable.

L’Acura RSX était le successeur direct de la Honda/Acura Integra Type R. Elle était considérée comme la quatrième génération de l’Acura, même si elle n’avait pas le nom « Integra ». Contrairement à ses prédécesseurs, le RSX offrait plus de confort et de fonctionnalités et c’était un mélange de toucher haut de gamme et de comportement sportif, plus qu’un simple coupé sport.

Aussi connu sous le nom d’Integra DC5, le coupé RSX ne présentait qu’une carrosserie à deux portes, contrairement à ses prédécesseurs qui étaient également proposés avec des versions à 5 portes sur plusieurs marchés. Un style avant agressif et une option pour un aileron arrière sur le couvercle du coffre faisaient partie de l’image sportive.

À l’intérieur, les cadrans blancs aux aiguilles rouges et les sièges baquets sport étaient définitivement le signe que la voiture était conçue pour une conduite sportive. Il a été construit comme un coupé 2+2, mais en raison du petit empattement, il ressemblait plus à un 2 places avec une grande étagère à l’arrière.

Le RSX présentait la même plate-forme que la septième génération de la Civic. C’était la première fois qu’ils abandonnaient la suspension à double triangulation au profit des jambes de force McPherson à l’avant et du bras oscillant à l’arrière, ce qui affectait négativement la vitesse en virage. Le RSX était proposé avec un choix de deux moteurs, tous deux d’une cylindrée de 2,0 litres et la transmission standard était une manuelle à 5 vitesses. Après le lifting de 2005, il a été introduit une boîte manuelle à 6 vitesses et une automatique à 6 vitesses.