Le RSX a remplacé l’Acura Integra dans la gamme des constructeurs japonais, et il s’agissait d’une évolution massive par rapport à son prédécesseur.
Disponible avec un choix de deux moteurs, le RSX a impressionné tout le monde. Il n’était pas plus lourd que son prédécesseur et offrait de meilleures performances. Le seul inconvénient était la suspension avant à jambes de force au lieu du système à double triangulation utilisé par l’Integra. C’était un véhicule joyeux qui est devenu une voiture culte, et la plupart d’entre eux ont été modifiés.

Alors que son prédécesseur était critiqué pour ses petits phares à quatre ronds, le RSX a récupéré avec l’introduction d’un ensemble de gros phares à l’avant, avec des lentilles claires. Les montants A inclinés et le toit court se terminant par un hayon incliné donnaient à la voiture un aspect plus petit qu’elle ne l’était. Une aile à l’arrière était montée de série sur la version RSX TypeS.

L’intérieur a été considérablement amélioré par rapport à la génération précédente avec de meilleurs matériaux et des finitions haut de gamme. Selon le niveau de finition, il comportait des sièges baquets ou baquets sport. Un volant épais et un tableau de bord aux cadrans blancs complètent l’image d’une petite voiture sportive. Il n’y avait pratiquement pas de place à l’arrière, mais c’était suffisant pour deux enfants ou pour quelqu’un qui avait juste besoin d’un court voyage.

Sous le capot, la version de base comportait un moteur VTEC de 1,6 litre associé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 5 vitesses. Acura a proposé la version TypeS exclusivement avec une boîte manuelle à 6 vitesses et un différentiel à glissement limité.