La division de luxe de Honda, Acura, a présenté fin 2008 une nouvelle génération pour le modèle TL.
Il était basé sur la Honda Accord européenne mais avait beaucoup plus de choses à dire.

La principale caractéristique de toute Acura TL était sa sportivité. C’était la berline sportive qui offrait des performances plus que décentes, suffisamment d’équipements de luxe et le tout emballé pour un bon prix. La conception avait cependant quelques défauts.

L’énorme calandre du bouclier avant de l’Acura TL 2008 était clairement une partie que l’on aime ou que l’on déteste de la voiture. Le service marketing d’Acura a nommé cette calandre “Power plenum”, également surnommée “Gladiator shield”. Sauf que le film Gladiator a fait un carton 8 ans avant le lancement du TL donc personne ne s’en souvenait. L’arrière de la voiture avait les mêmes panneaux inclinés qui ressemblaient au “bouclier Gladiator”. Peut-être que le plus gros problème était qu’il était chromé.

À l’intérieur de l’Acura TL 2008, il y avait la même Accord européenne de 8e génération. Une caractéristique inhabituelle de cette berline sportive de luxe était la transmission manuelle. Contrairement à la sœur européenne qui n’avait que des moteurs à 4 cylindres, la TL comportait deux moteurs V6. Les deux auraient pu être couplés à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une automatique à 5 vitesses. La version supérieure, avec un moteur de 3,7 litres, était proposée en traction intégrale avec le système SH-AWD qui ressemblait davantage à un système à différentiels actifs. Un pas en avant dans la technologie de la transmission intégrale, utilisée principalement en rallye.

Le modèle 2004 d’Acura TL a véritablement changé la donne pour le constructeur automobile japonais.
Le châssis de haute qualité et sportif a immédiatement attiré l’attention.

Comparé à la génération précédente de la TL, le modèle 2004 était meilleur dans les moindres détails. Le look agressif était assorti d’une suspension sport en option et de freins Brembo. Connue comme une marque sportive avec de bonnes performances pour sa catégorie, elle était proposée de série avec une boîte manuelle à 6 vitesses.

À l’intérieur, la voiture était bien équipée et disposait d’une connectivité Bluetooth pour le système audio. Un système d’infodivertissement LCD à écran tactile de 8 pouces développé par Alpine était disponible en option et disposait de commandes vocales. Mais même sur le système audio de base, il comportait la connectivité mains libres avec le téléphone portable. C’était la première voiture à être vendue aux États-Unis avec un changeur de 6 DVD à bord, mais elle ne pouvait pas lire les fichiers MP3. Le groupe d’instruments était simple, avec un grand compteur de vitesse et un tachymètre ainsi que le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Un écran d’ordinateur de bord a été affiché sur un petit écran.

Il n’y avait qu’un seul moteur disponible, mais il était assez puissant pour le véhicule léger. Il avait moins de 3500 livres (1500 kg), avec une transmission manuelle. Une transmission automatique à 5 vitesses était disponible en option, offrant également la possibilité de changer manuellement les vitesses.

La deuxième génération de l’Acura TL a été construite aux États-Unis, contrairement à son prédécesseur qui a été construit au Japon. C’est le modèle que Honda a poussé durement sur le marché du segment haut de gamme.

L’Acura 1999 est apparue sur le marché avec des caractéristiques époustouflantes pour cette année-là. Ce n’était pas seulement le système de navigation, mais cette unité comportait un écran tactile, ce qui était unique sur le marché. Il était bien équipé et offrait de bonnes performances pour l’époque.

Le designer s’est inspiré d’un hors-bord off-shore, et c’est ainsi que la calandre a pris forme. Le style agressif de la voiture, avec sa calandre inclinée et ses montants A, a formé une forme équilibrée pour la TL. Un double échappement a été installé à l’arrière, pour renforcer l’attrait sportif.

L’intérieur comportait de nouveaux matériaux pour la marque. Un revêtement en cuir spécial a été utilisé pour la majeure partie de la cabine. Certaines garnitures intérieures imitaient le bois. La console centrale offrait deux porte-gobelets avec un couvercle à double fente. Le groupe d’instruments était typique de n’importe quelle Honda ou Acura, avec quatre cadrans ronds. Sur la console centrale, sur les niveaux de finition supérieurs, l’Acura TL était équipée d’un système de navigation à écran tactile. En 2000, le constructeur automobile a remplacé le système basé sur CD par un système basé sur DVD. Avec la nouvelle version, il était possible de traverser guidé les États-Unis d’un océan à l’autre.

Pour la plate-forme, l’Acura TL était équipée d’une suspension avant à double triangulation, qui offrait une bien meilleure tenue de route que les jambes de force McPherson utilisées par la plupart de ses concurrents. Il n’y avait qu’une seule transmission offerte, une automatique à 4 vitesses avec changement de vitesse manuel séquentiel. Il a été remplacé en 2000 par une unité similaire à 5 vitesses.

La première génération d’Acura TL a été conçue pour s’adapter au secteur des voitures de luxe de taille moyenne en Amérique du Nord et était également connue sous le nom de Honda Inspire ou Sabre sur le marché japonais.
Le premier modèle TL est sorti de la chaîne de montage en 1995 et était équipé soit d’un moteur 5 cylindres SOHC de 2,5 L produisant 176 ch (2,5 TL) soit d’un moteur V6 SOHC de 3,2 L développant 200 ch (3,2 TL). Avec ces deux modèles, l’Acura TL attirerait à la fois les acheteurs sportifs (via le 2.5 TL) et les clients plus intéressés par le confort et les caractéristiques luxueuses (3.2 TL). La TL de deuxième génération a été introduite par Acura en 1999.