Le ZDX était la réponse donnée par Acura à la part de marché croissante du segment des SUV-coupés.
Alors que le concept-car a été salué pour sa beauté et son style, le modèle de série a été frappé par la crise financière mondiale de 2008. Le ZDX était presque identique au véhicule concept, avec seulement quelques changements aux phares et aux pare-chocs. Il était basé sur le modèle à succès Acura MDX/Honda Pilot, mais avec des ventes inférieures à 10 000 unités, ce fut une grosse perte pour le constructeur automobile japonais.

Dès le début, le constructeur automobile a déclaré que le ZDX était un véhicule de luxe coupé sport à quatre portes, même s’il était basé sur une plate-forme SUV. Sa cible était clairement les clients du BMW X6, mais il était difficile de battre l’offre allemande avec une seule option de moteur sur la table. Les phares angulaires, les prises d’air dans le pare-chocs avant et le toit incliné ne sont que quelques-unes des lignes qui ont fait de la ZDX un véhicule spécial.

À l’intérieur, Acura offrait de la place pour cinq adultes et un coffre de taille décente. Avec les sièges chauffants et ventilés de série, la ZDX a tenté de tenir sa promesse de constructeur automobile haut de gamme. Le groupe d’instruments comportait un système à quatre cadrans et un petit écran. Les concepteurs ont placé l’écran d’infodivertissement dans un groupe indépendant au-dessus de la console centrale, mais le système était contrôlé via un bouton rotatif et non par un système à écran tactile.

Honda n’a installé qu’une seule option de moteur pour le ZDX, le moteur à essence de 3,6 litres. Il était accouplé à une nouvelle boîte automatique à 6 rapports. La puissance est allée à tous les virages via un système SH-AWD, qui garantissait que le plus de couple était envoyé à la roue avec la meilleure traction.