Ancienne marque de gloire, vainqueur de deux Rallyes de Monte-Carlo, du Championnat du Monde des Rallyes et même du Mans en 1978, la marque Alpine a été ressuscitée par son propriétaire, Renault, plus de 20 ans après la sortie d’usine de la dernière voiture portant la plaque signalétique. .
La nouvelle génération A110 est basée sur les mêmes principes que l’originale : une carrosserie allégée, un moteur arrière et une propulsion arrière. Elle est proposée en trois variantes : Pure, Legend et S. Alors que les deux premières variantes s’adressent davantage aux passionnés d’automobiles, qui se rendront peut-être sur un circuit, la version S est allégée, plus puissante et orientée piste.

Le moteur délivre 252 ch pour les versions Pure et Legend et 292 ch pour la version S. Tous les trois ont la même boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports.

La longueur totale des trois versions est de 4,18 m (13,7 pi), tandis que la variante S a une hauteur de 1,24 m (4 pi), soit 1 cm (0,4 po) de moins que les Pure et Legend. A l’intérieur de l’habitacle, tout est axé sur la course. Le volant a un bouton de démarrage, le tableau de bord dispose d’un écran TFT, qui peut afficher diverses informations pour une journée de piste et, surtout, un système de télémétrie avec son propre écran tactile sur la console centrale. Le même écran peut être utilisé pour le système de navigation et d’infodivertissement. Le système EASY LINK équipe de série toutes les variantes Alpine 110.

Pour le secteur de la performance, les deux premières variantes peuvent dépasser le sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,5 secondes, tandis que la version S est capable de terminer en 4,4 secondes. De plus, la version S peut aller jusqu’à 260 km/h (161,5 mph) tandis que les autres ne peuvent aller qu’à 250 km/h (155 mph).