La DB9 a été lancée au salon de l’automobile de Francfort fin 2003.
Elle a été construite sur une toute nouvelle plateforme développée par Ford et son design a été signé par deux grands designers : Ian Calum et Henrik Fisker.

La voiture est arrivée sur le marché après la DB7. Suivant la tradition de dénomination, elle aurait dû s’appeler DB8 mais le constructeur automobile craignait que les clients pensent qu’elle avait un V8 sous le capot. En fait, c’était un V12 tiré de l’Aston Martin Vanquish. C’était la voiture la plus performante de la gamme Aston Martin et plus tard, elle a été alignée dans le championnat d’endurance FIA.

La voiture était un cran au-dessus de la DB7 avec un look plus aérodynamique, mais elle comportait toujours la calandre classique “shell” d’Aston Martin. Les montants A inclinés et la serre à profil bas étaient prolongés à l’arrière par une lunette arrière inclinée. C’était une supercar habillée comme un véhicule GT.

À l’intérieur, la DB9 présentait un intérieur luxueux recouvert de cuir, d’aluminium et de bois. Ce dernier n’était utilisé qu’à deux endroits : au-dessus du centre du tableau de bord et, en option, pour les capuchons de porte. Les pédales en aluminium brossé faisaient partie de l’image sportive.

Comme l’Aston Martin Vanquish, la DB9 était équipée d’un moteur V12 de 5,9 litres. Alors que le moteur était à l’avant, la boîte de vitesses était à l’arrière pour une meilleure répartition du poids. Il était équipé d’une boîte manuelle à 6 vitesses standard, mais il y avait une option pour une automatique à 6 vitesses.