Après six ans sur le marché, Aston Martin a dévoilé l’année modèle 2011 avec des modifications mineures, mais a amélioré certaines pièces moins visibles sous la peau de la GT.
Le constructeur automobile britannique a présenté la voiture au salon de l’automobile de Francfort 2003, avec des ventes à partir de 2004. C’était un Grand Tourer élégant avec un carénage avant spécifique et un long capot. A l’époque, Aston Martin appartenait à Ford, qui la vendit en 2007 à un consortium dirigé par Prodrive, une société spécialisée dans les sports mécaniques. Le nouveau directeur, David Richards, a relancé l’entreprise et l’a confiée plus tard au Dr Ulrich Bez, qui a donné le feu vert au relooking de 2010 pour la DB9.

Il y a eu des changements subtils sur l’extérieur de la voiture, avec un nouveau pare-chocs avant et une finition brillante pour la calandre du radiateur. Il comportait une prise d’air inférieure remodelée avec un maillage de forme hexagonale. Une nouvelle paire de phares avec enjoliveurs orne la face avant, tandis que sur les côtés, le constructeur introduit de nouveaux bas de caisse. Pour améliorer encore le look de la voiture, Aston Martin a installé des jantes en alliage léger de 20 pouces.

À l’intérieur, la console centrale présentait un nouveau design, avec des cadrans et des boutons réaffectés qui ressemblaient à ceux d’une Volvo, même si ni Aston Martin ni le constructeur automobile suédois ne faisaient plus partie de la même entreprise bleu-ovale. De plus, le porte-clés se trouvait au milieu du tableau de bord, là où se trouvait le bouton “Démarrer” sur le modèle 2004.

Sous la peau, la DB9 2010 présentait la même plate-forme VH développée par Ford mais améliorée. Il a fourni des amortisseurs adaptatifs dans tous les coins, ce qui a considérablement amélioré le confort ou la maniabilité en appuyant simplement sur un bouton. Enfin, Aston Martin a amélioré la puissance du moteur de 27 chevaux, conduisant à un meilleur temps de 0 à 100 km/h (0-60 mph).