L’Aston Martin V12 Vantage envoie la plate-forme VH Vantage aux livres d’histoire avec un schéma similaire.
Bien qu’elle ne soit pas aussi extrême que sa devancière, la nouvelle V600 marque le retrait officiel de l’emblématique plate-forme VH des Aston Martins à deux portes. Propulsée par une version améliorée de l’impressionnant moteur V12 atmosphérique de 6,0 litres d’Aston Martin, produisant 600 ch, la Vantage V600 est conçue pour exciter les sens. Une transmission manuelle à 7 vitesses offre une expérience de conduite engagée, tandis que la suspension avant et arrière à double triangulation indépendante avec amortissement adaptatif à 3 niveaux, produit une conduite sublime dans toutes les conditions.

L’Aston Martin Vantage S a été introduite fin 2013 et remplaçait le modèle V12 Vantage.
Et il y avait plus qu’une simple lettre ajoutée à la fin de son nom.

L’Aston Martin Vantage S 2013 a été conçue sur la même idée donnée par Henrik Fisker en 2005 mais avec de meilleurs composants mécaniques. La forme de la voiture était similaire à celle de son prédécesseur. Il y avait une grande différence sur le capot, où plusieurs évents aidaient à refroidir le gros moteur V12. C’était, à part l’hypercar One-77, l’Aston Martin la plus rapide jamais construite au moment de son lancement.

La Vantage S n’était pas une GT comme sa sœur Vanquish. Il a été construit à l’aide de technologies de voitures de course avec des chambres de combustion usinées CNC et des arbres à cames creux pour réduire leur inertie. Ce ne sont là que quelques exemples de ce que les ingénieurs d’Aston Martin ont fait au moteur AM28 de 6,0 litres. Pour la transmission, la Vantage S était équipée d’une boîte de vitesses nouvellement développée en collaboration avec la société italienne Oerlikon Graziano. Ils ont rasé 25 kg (55 lb) par rapport à l’ancienne boîte de vitesses. De plus, comme la boîte de vitesses était installée sur l’essieu arrière, elle contribuait à réduire le poids à l’arrière de la voiture. Le conducteur aurait pu quitter la boîte de vitesses pour passer les vitesses en mode automatique, ou les sélectionner via deux palettes installées derrière le volant.

L’intérieur de la voiture était spécial, avec un design minimaliste, mais avec des matériaux coûteux et spéciaux tels que la fibre de carbone, l’aluminium et l’Alcantara. La voiture présentait toutes les commodités de confort pour une conduite détendue, mais elle a été construite principalement pour la conduite de performance. Il était plus léger que le Vanquish avec plus de 200 kg (440 lb) et cela le rendait plus rapide.

PDG d’Aston Martin, Dr.
Ulrich Benz, a dévoilé le concept V12 Vantage en 2007 devant quelques invités, et, 15 mois plus tard, il a sorti le modèle de production au Salon de Genève 2009.

En combinant son meilleur châssis, celui de la V8 Vantage, avec son moteur le plus puissant, le V12, le résultat était une voiture-fusée capable de franchir la barre des 100 km/h en seulement 4,2 secondes. Au moment de son lancement, c’était la meilleure voiture jamais fabriquée par la société britannique en difficulté, qui a partagé son histoire avec Ford et Jaguar et s’est finalement libérée de la marque aux ovales bleus en 2007 pour devenir une société à responsabilité limitée.

Le design a été fortement inspiré de la voiture de course Aston Martin N24 avec ses seuils latéraux et les évents en fibre de carbone du capot. Avec sa large calandre en forme de coquille et le becquet sous la prise d’air inférieure, la V12 Vantage impressionne par son look agressif. Le pare-brise incliné et l’arrière court amplifiaient le look sportif.

À l’intérieur, il y avait un design inspiré de la course, en particulier avec les sièges fixes en fibre de carbone en option. Le groupe d’instruments a été revu avec des cadrans encore plus clairs pour permettre au conducteur de se concentrer entièrement sur les informations transmises par la voiture.

Sous le capot, Aston Martin a installé un moteur V12 inspiré de la voiture de course DBRS9. Même si le moteur pesait 100 kg (220 lb) de plus que celui de la Vantage V8, la voiture aurait pu être équipée de pièces plus légères, ce qui la rendait seulement 50 kg (110 lb) plus lourde que sa sœur V8.