Aston Martin a pris le V8 Vantage 2005, l’a déchiré et l’a reconstruit et, quand il l’a fait, il a laissé quelques pièces à l’extérieur puis en a ajouté quelques autres.
Le constructeur automobile britannique ne voulait pas faire une V8 Vantage pour battre une Porsche 911 Turbo sur la piste. Aston Martin n’a même pas essayé de la mettre dans la même ligue que la supercar allemande. Il vient de faire un meilleur V8 et d’ajouter un S derrière le nom.

Alors que le petit constructeur automobile n’avait pas assez d’argent pour développer une nouvelle voiture, il a continué à rafraîchir et à améliorer les anciennes, et il l’a fait avec un succès incroyable. Grâce à l’extérieur de la voiture conçu par Henrik Fisker, c’était une excellente forme pour commencer. Il y avait un nouveau pare-chocs avant inférieur à l’avant, qui comprenait des prises d’air plus grandes pour alimenter le moteur et les freins avant. Le séparateur a été réglé avec le becquet à l’arrière pour créer une force d’appui équilibrée.

À l’intérieur, la Vantage S était un mélange entre une luxueuse GT et une voiture de course avec ses sièges composites en fibre de carbone et Kevlar en option avec un renfort élevé offrant un meilleur soutien latéral dans les virages à grande vitesse, et ils pesaient 17 kg (37,5 lb) plus légers. que les sièges standards. Côté luxe, ses contreportes gainés de cuir cousus main et sa console centrale offraient une ambiance exclusive.

Aston Martin a installé le même V8 de 4,7 litres que le V8 Vantage standard et lui a donné dix chevaux de plus. Mais ce n’était pas tout. La nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage) offrait une nouvelle expérience, à la fois rapide et confortable. Une autre mise à niveau essentielle concernait le système d’échappement. Aston Martin a embauché une personne pour régler l’échappement jusqu’à ce qu’il fournisse une mélodie particulière, beaucoup plus agréable à entendre que n’importe quel autre flat-six de la planète.