En 2006, Aston Martin était encore lié à Jaguar et Ford.
Mais il s’agissait toujours d’une voiture GT luxueuse qui présentait une approche différente de ses clients et d’un segment de marché différent.

Au Salon de l’auto de Los Angeles 2006, la version roadster de la Vantage a été dévoilée. Il était basé sur sa plate-forme, nommée VH de la deuxième génération. La voiture présentait une conception à double calandre, avec la partie supérieure dans la forme traditionnelle d’Aston Martin et une large sur la partie inférieure du pare-chocs. Les phares comportaient les feux de jour à l’intérieur, avec une conception à deux ampoules pour les feux de croisement et les feux de route. Deux bouches d’aération étaient visibles sur le capot, plus près du pare-brise. La conception arrière montrait les arches musclées des panneaux latéraux. Les deux échappements ronds traversaient le côté inférieur du pare-chocs. Les feux arrière horizontaux en forme de V étaient un élément de style spécifique de la voiture. La Volante (roadster) était plus lourde de 100 kg (220 lb) que le coupé.

La luxueuse GT offrait des sièges baquets sport recouverts de cuir. Le tableau de bord utilisait le même tachymètre inhabituel qui allait dans le sens antihoraire. Mais, avec quelques boutons repris de certains modèles Ford.

Sous le capot, il y avait un moteur de 4,3 litres fabriqué à la main à Cologne, en Allemagne, par les ingénieurs d’Aston Martin. Il comportait un système de lubrification à carter sec afin que le moteur puisse supporter des conditions de conduite difficiles. Le groupe motopropulseur a été testé sur 12 000 milles à Dubaï. Une boîte de vitesses automatique à 6 rapports était proposée dès le lancement et elle était montée à l’arrière, dans un système de boîte-pont.