Aston Martin a utilisé toute son expertise et ses pilotes de Formule 1 pour développer leur ultime hypercar, la Valhalla.
Le constructeur automobile britannique a appris ses leçons en travaillant sur la supercar Valkyrie et en l’appliquant au Valhalla, mais c’était une différence importante entre ces deux modèles. Alors que la Valkyrie était un véhicule axé sur la piste, la Valhalla devait bien s’adapter aux pistes et aux routes régulières.

Ils ont créé le véhicule autour d’une cuve en fibre de carbone avec un moteur central. Cela a conduit à une zone avant étroite et courte, une serre avec un pare-brise incurvé massif et un toit en fibre de carbone. Derrière, une prise d’air en forme de tuba permettait à l’air de pénétrer dans le groupe motopropulseur bi-turbo monté derrière la cabine. Une double aile en fibre de carbone qui assurait jusqu’à 600 kg (1 322 lb) d’appui sur l’essieu arrière à l’arrière.

Aston Martin a créé un intérieur minimaliste avec une paire de sièges baquets sport fabriqués en fibre de carbone et un rembourrage fin. Entre eux, la console centrale accueillait les boutons de la boîte de vitesses. De plus, le constructeur automobile britannique a installé un tableau de bord numérique devant le conducteur et un volant carré.

La centrale électrique V8 de 4,0 litres comportait un vilebrequin plat pour un meilleur équilibre du moteur. Les ingénieurs l’ont jumelé à une transmission automatique à huit rapports (double embrayage). Il convient de mentionner que les huit vitesses étaient destinées à la transmission. Pour inverser la voiture, Aston Martin a utilisé le moteur électrique. Le système de traction intégrale comportait un moteur électrique à l’avant et un autre pour l’essieu arrière, qui fonctionnait avec le moteur biturbo de 750 ch.