Même si elle ressemblait à une DB9 restylée, la Vanquish 2012 était bien plus que cela, et c’était une nouvelle voiture avec un look plus ancien, mais mis à jour.
Avec une utilisation intensive d’éléments en fibre de carbone et de pièces en aluminium peu profondes au lieu de celles en fonte solide, le Vanquish a réussi à réduire de 40 kg (88 lb) le poids du DBS et. De plus, Aston Martin a orthographié le moteur pour produire plus de puissance à partir du magnifique moteur V-12 sous le capot.
Aston Martin n’est pas une Ferrari britannique. Il s’agit plutôt d’un véhicule GT qui peut dépasser certaines Ferrari sur une piste. Cela dit, il était normal de voir la Vanquish avec un long capot et des lignes balayées qui formaient un beau design fluide. Il avait l’air presque organique et ses lignes étaient dérivées du projet original imaginé par Ian Callum. À l’arrière, le becquet découpé sur le couvercle du coffre était unique pour la marque britannique. Les portes de style One-77, en revanche, n’étaient pas d’origine au modèle mais spécifiques à la marque.

À l’intérieur, rien ne ressemblait au glorieux passé de course de la marque Aston Martin. Il présentait un style britannique typique avec des boiseries et un intérieur gainé de cuir. Même les pièces en plastique noir piano semblaient exquises sur la console centrale.

Sous le capot, les ingénieurs d’Aston Martin ont conçu un moteur de 5,9 litres qui fournissait 510 ch de pur bonheur et de joie. L’unité V-12 à aspiration naturelle a été conçue pour fournir un flux de puissance doux et prévisible à la boîte de vitesses automatique à six rapports. Et c’est ainsi qu’une grande GT pourrait être meilleure qu’une féroce supercar.

L’Aston Martin Vanquish 2001 était le véhicule le plus exclusif construit par la société britannique au début de 2000.
Il était basé sur le concept-car Aston Martin Project Vantage de 1998.

L’Aston Martin Vanquish a été conçue par Ian Callum et promettait des performances de supercar dans un ensemble de design classique. L’idée derrière le véhicule était d’injecter de l’adrénaline dans un Grand Tourer. Habituellement, n’importe quelle voiture GT était capable d’afficher de bonnes performances, mais sa raison principale était un intérieur luxueux couplé à un moteur puissant capable de s’imprégner des routes. L’Aston Martin Vanquish a osé être encore plus que cela.

De la conception spécifique de la calandre en forme de coque à l’arrière incliné de la voiture, la Vanquish a inspiré les performances et les capacités de maniabilité. Les bouches d’aération avant sur le capot et les panneaux de custode élargis ont été conçus pour renforcer le caractère sportif de la voiture.

À l’intérieur, la Vanquish était disponible en version biplace ou en configuration 2+2. Mais ne vous y trompez pas, les sièges “+2” à l’arrière n’étaient là qu’à des fins fiscales et d’assurance. En dehors de cela, ils n’étaient bons que pour être utilisés comme espace de rangement dans la voiture pour un sac de sport. L’intérieur était garni de cuir et d’aluminium. Mais le stock des clignotants et des essuie-glaces était en plastique bon marché, récupéré d’une Ford Fiesta (ou Focus). Le groupe d’instruments comportait trois grands cadrans dans des jantes chromées et deux écrans à LED. Les palettes de changement de vitesse de la transmission automatique standard étaient soigneusement placées derrière le volant.

Sous le capot, il y avait un moteur V12 de 5,9 litres qui offrait 460 ch. La boîte de vitesses manuelle automatisée à 6 rapports transmettait le couple aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.