Aston Martin a choisi le Salon de Genève 2011 pour dévoiler sa dernière création, l’Aston Martin Virage.
C’était une vraie GT et elle se plaçait entre la DB9 et la DBS.

Alors que le segment GT commençait à être encombré par plus de marques, l’Aston Martin a essayé d’offrir plus de raffinement pour attirer plus d’attention. Malgré cet effort, la Virage n’a été construite qu’en deux ans, dans les deux versions en coupé ou en cabriolet. C’était la seule Aston Martin proposée exclusivement avec une boîte de vitesses automatique et un moteur V12 de l’époque.

La calandre a été inspirée du modèle One-77 et les lignes fluides de la carrosserie ont été façonnées de manière unique pour le marché GT. Contrairement à la Bentley Continental GT ou à la Mercedes-Benz Classe S Coupé, l’Aston Martin semblait plus appropriée en compagnie d’une Ferrari. Les longs phares avec la LED pour les feux de jour inclus, les larges prises d’air avec un maillage sur le tablier avant faisaient partie du langage de conception émotionnel d’Aston Martin. À l’arrière, les feux arrière en V placés horizontalement étaient uniques sur le marché.

À l’intérieur, l’intérieur luxueux comportait un tableau de bord recouvert de cuir, un tableau de bord à quatre cadrans et des palettes de changement de vitesse derrière le volant. La console centrale comportait les commandes de l’unité de climatisation et du système audio. En plus de cela, recouvert d’un couvercle, se trouvait le système de navigation.

L’Aston Martin Virage était proposée avec un moteur V12 et une boîte automatique à 6 rapports avec un mode manuel pour changer de vitesse. Un différentiel à glissement limité était de série, tout comme les disques de frein en carbocéramique.