L’Audi 100 de 1968 a marqué le début d’une belle histoire de berlines luxueuses et rapides construites par le constructeur allemand.
C’était le premier véhicule construit avec Volkswagen.

L’Audi 100 a été développée sur la plate-forme Volkswagen C1. Il y avait une histoire étrange derrière la voiture, avec un complot complexe organisé par la direction d’Audi pour convaincre le conseil d’administration de Volkswagen de les laisser construire une berline de direction. Les phares à quatre ronds, les lignes légèrement incurvées de la carrosserie et l’habitacle spacieux sont sortis de l’usine en 1968. Ce fut un énorme succès et il a été vendu à près de 900 000 unités jusqu’en 1976, date à laquelle il a été remplacé. Le nom 100 vient de la puissance de sortie de sa version supérieure.

À l’intérieur, le spacieux 100 offre de la place pour cinq passagers adultes et assure une conduite confortable. Contrairement à la plupart des autres constructeurs automobiles de cette époque, il présentait une architecture à traction avant. Cela signifiait qu’il n’y avait pas de tunnel de transmission à l’intérieur du véhicule. Aux États-Unis, il a été annoncé comme offrant “à peu près le même dégagement pour la tête et les jambes que la Rolls-Royce Silver Shadow”.

La gamme de moteurs comportait des unités de 1,8 et 1,9 litre. La plupart d’entre eux étaient alimentés via un carburateur, mais en 1975, un système d’injection de carburant a été ajouté à la gamme. La transmission standard était une manuelle à 4 vitesses, avec une automatique à 3 vitesses rejoignant la gamme plus tard. Le système de frein à disque intégré était une autre nouveauté, une technologie inspirée de la voiture de course Porsche 917.