Dans la troisième génération de la gamme A3, il y avait aussi la deuxième génération de la version Cabriolet.
Il comportait un coffre plus grand et une évolution technologique importante par rapport à son prédécesseur.

L’un des plus gros problèmes pour un cabriolet est l’espace à l’arrière. La plupart des cabriolets sont 2+2 où le +2 doit être de très petits enfants. La deuxième génération du cabriolet A3 était la réponse à une véritable configuration de sièges 2+2.

La carrosserie était très légère pour un véhicule à toit ouvert. Dans la version 1.4-TFSI, la voiture ne pesait que 1345 kg (2965,2 lb). C’était plus léger que certaines des versions A3 régulières et environ 60 kg (132,2 lb) de moins que son prédécesseur. Cette performance a été obtenue grâce à l’utilisation intensive de l’aluminium pour le capot, le sous-châssis avant et le profil avant de l’amortisseur de collision. La voiture était plus longue que son prédécesseur et elle était disponible avec deux toits en toile, à deux ou trois couches. Il a été ouvert et fermé en 18 secondes à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph).

L’A3 Cabriolet était disponible en trois niveaux de finition : Attraction, Ambition et Ambiente. Une longue liste d’options donnait accès au revêtement en tissu, en cuir ou en Alcantara. Le système MMI (Multi Media Information) comportait un écran de 7 pouces qui s’étendait verticalement à partir du tableau de bord. Il était contrôlé via un pavé tactile au-dessus d’un bouton rotatif entre les sièges avant. En raison de son empattement plus long de 2,6 m (102,3”), il y avait suffisamment de place pour les passagers arrière.

Lors du lancement, l’A3 Cabriolet était disponible avec un choix de trois moteurs : deux essence et un diesel. Tous étaient équipés d’un turbocompresseur et d’une injection directe, qui étaient couplés à une transmission manuelle ou automatique. Le système de traction intégrale était proposé en option.