Audi a remporté un grand succès avec l’A6 Allroad en 1999, et la direction a pensé qu’elle pourrait obtenir le même résultat avec un petit frère, l’A4 Allroad.
En 2009, le constructeur automobile allemand a lancé l’A4 Allroad sur le marché. C’était, en gros, une A4 sur pilotis. Le break disposait déjà d’un système de traction intégrale. Tout ce dont il avait besoin pour devenir un multisegment compact était une garde au sol plus élevée. Du moins, c’est ce que pensait le service marketing. Les ingénieurs ont commencé à travailler, l’équipe de conception a amélioré le look de la voiture et le résultat n’a pas été aussi bon que prévu.

Outre la carrosserie de base d’une A4 Avant (c’est la désignation d’Audi pour les breaks), la version Allroad comportait des moulures en plastique sur les passages de roue, les bas de caisse et les pare-chocs inférieurs. Ils étaient de couleur grise ou gris foncé, selon la couleur du véhicule. Un ensemble de rails de toit en aluminium a été installé de série. À l’arrière, un petit becquet de toit rehaussait l’apparence de l’arrière, ainsi qu’une plaque de protection en plastique sous le pare-chocs.

À l’intérieur, ce n’était qu’une Audi A4 Avant ordinaire. Le groupe d’instruments a été étendu sur la console centrale et comprenait l’écran d’infodivertissement. Il était incurvé vers le conducteur pour amplifier les sensations de conduite. Un mélange d’aluminium, de cuir et de garnitures en bois a amélioré l’apparence intérieure de la voiture. Entre le tachymètre et le compteur de vitesse, Audi a installé un petit écran TFT pour l’ordinateur de bord.

Sous le capot, les Allemands ont planté un choix de cinq moteurs jumelés soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une automatique à 7 rapports (double embrayage).