En 2011, Audi a introduit un lifting pour toute la gamme A4, qui comprenait des améliorations dans plus de domaines, pas seulement à l’extérieur.
Un crossover construit sur la base d’un break n’était pas une idée nouvelle. Audi l’utilisait auparavant sur l’A6 Allroad Quattro, et AMC l’a fait en 1987 pour le modèle Eagle. Alors que certains étaient de bons ajouts sur le marché et étaient vraiment utiles si le propriétaire avait un lodge dans les montagnes, d’autres n’étaient que des chenilles de trottoir et des routes de centre commercial. L’A4 Allroad Quattro était trop grosse pour être considérée comme un break compact et trop petite pour être utile en montagne, mais c’était un bon véhicule polyvalent.

Avec sa garde au sol plus élevée, la version Allroad a tenté de faire bonne impression sur le stand Audi du salon de Francfort 2011. Ses nouveaux phares avec les minces bandes de feux de jour et la calandre argentée à cadre unique à l’avant ont attiré l’attention. Le constructeur automobile a installé un nouvel ensemble de protections de soubassement, mais comme elles étaient en plastique, celles-ci étaient là principalement pour leur look.

À l’intérieur, Audi proposait une large sélection de volants avec incrustations chromées et brillantes. Le MMI (interface multimédia) ne comportait que quatre boutons au lieu de huit comme auparavant, et sept haut-parleurs pour la version standard. Heureusement, le constructeur automobile a laissé le bouton de volume en place, toujours entre les sièges avant.

Le constructeur allemand a amélioré la voiture sur le plan technique, avec une nouvelle direction assistée électromécanique. Pour la version à moteur V6, l’A4 Allroad comportait un différentiel arrière sport sur la liste des options.