La version break de la troisième génération de l’Audi A6 offrait plus d’espace à l’arrière pour les bagages mais, plus important encore, plus d’espace pour la tête des occupants des sièges arrière.
Le lancement de la troisième génération de l’Audi A6 a été un succès. La voiture a été saluée et c’était un véritable concurrent pour les deux autres constructeurs allemands de voitures haut de gamme, BMW et Mercedes-Benz avec leur Série 5 et leur Classe E. Mais Audi a fait un autre pas en 2005 et il a montré la version break, nommée Avant comme n’importe quel autre break fabriqué par elle.
L’A6 Avant était plus longue et plus haute que la berline standard à trois caisses, l’A6. Sa taille en faisait un croiseur très confortable et la conception réalisée lui a permis d’attirer l’attention des clients. Par les montants A, la voiture ressemblait à l’A6 ordinaire, mais des montants A vers la fin, tout a été changé. Le toit allongé laissait plus d’espace pour les passagers arrière et il était disponible avec des rails de toit. A l’arrière, le hayon incliné recouvrait un coffre de taille respectable. Il était disponible avec une ouverture électrique, comme le dernier modèle T de Classe E, mais sa lunette arrière ne s’ouvrait pas indépendamment comme dans la BMW Série 5 Touring.
À l’intérieur, la banquette arrière était rabattable en deux parties. Le coffre offrait 565 litres (20 pi3) d’espace et il aurait pu être étendu jusqu’à 1660 litres (58,6 pi3), ce qui était beaucoup à tous égards. La distance entre les passages de roues à l’intérieur du coffre était de plus d’un mètre (39,3 pouces) de large.
Sous le capot, l’A6 Avant était proposée avec un choix d’unités essence et diesel. Une suspension pneumatique développée pour la version multisegment, nommée A6 Allroad, était disponible pour le break ordinaire, mais elle était principalement utilisée pour maintenir la garde au sol de la voiture si le véhicule était chargé.
