La troisième génération de la gamme Audi de taille moyenne était la preuve qu’elle pouvait s’asseoir à la même table que BMW et Mercedes-Benz.
Habillée en break, c’était encore mieux.

Audi a commencé sa croissance dans le segment haut de gamme à la fin des années 70 et au début des années 80. Il a fallu plus de deux décennies pour convaincre les clients qu’elle méritait le même respect que les deux autres constructeurs automobiles allemands haut de gamme. Pendant un certain temps, elle a proposé ses véhicules intermédiaires en trois formes de carrosserie : berline, hayon et break. Après avoir introduit l’A6, il a abandonné la version intermédiaire. Audi a dévoilé la troisième génération de l’A6 en 2004 et l’a rafraîchie en 2008.

De l’extérieur, l’attrait visuel de l’A6 2008 a été augmenté avec l’ajout de l’ensemble de garnitures extérieures S-line à la nouvelle génération, avec des mises à jour comprenant une nouvelle calandre et un nouveau pare-chocs, ainsi qu’un diffuseur arrière et des jantes en alliage de 18 pouces. Pour compléter l’extérieur sportif, un client souhaitant ajouter de la sportivité à l’intérieur pouvait ajouter le pack intérieur S-line qui comprenait des sièges sport et un volant à 3 branches.

À l’intérieur, le constructeur automobile a proposé un intérieur confortable et spacieux pour cinq adultes adultes. La banquette arrière était rabattable en deux parties et pouvait étendre l’espace du coffre de 565 litres (20 pieds cubes) à 1660 litres (58,6 pieds cubes). Le tableau de bord comportait un groupe d’instruments étendu au-dessus de la console centrale et comprenait un nouveau système d’infodivertissement.

Sous le capot, Audi a installé un choix très complet de moteurs, diesel et essence. Il offrait quelque chose pour tout le monde, d’un moteur 2.0 TDI économe en carburant avec traction avant à la Porsche-killer RS6 Avant équipée d’un moteur V10 de 576 ch.