Pas une berline, pas une familiale, mais un coupé 5 portes avec le luxe d’une Audi 6 et la sportivité d’une Audi A5.
Une excellente combinaison de style et d’agilité.

À l’avant, l’A7 a été conçue avec une grande calandre à cadre unique qui ressemblait à celle de l’A8. Le design devient plus intéressant lorsqu’on le regarde de côté, avec la ligne de toit inclinée vers l’arrière qui a amené l’A7 dans le monde des coupés.

Le grand coupé mesurait près de 5 mètres de long et était également assez bas. Pour compléter le design sportif, l’A7 avait un aileron arrière rétractable qui se dépliait à des vitesses de croisière.

Extrêmement polyvalente, la taille du coffre de l’A7 était de 535 litres et les dossiers pouvaient être rabattus pour l’allonger si nécessaire.

Bien que le design du coupé soit impressionnant, il devait s’accompagner d’un compromis : l’espace pour la tête disponible pour les passagers des sièges arrière était limité.

Avec le pilier B placé assez loin de la ligne de siège avant, l’accès à l’intérieur était un peu difficile. Mais une fois à l’intérieur, tout est devenu classe et confortable.

Des matériaux de haute qualité ont été utilisés dans toute la cabine, avec des commandes intuitives et faciles à utiliser.

L’un des moteurs les plus appréciés montés sur l’A7 était le V6 de 3,6 litres qui développait 245 ch. L’A7 a atteint 100 km/h en 5,5 secondes environ.

L’équipement de série comprenait une climatisation à 2 zones, un système Start Stop pour réduire la consommation de carburant, un système de stationnement avec caméra de recul et l’interface multimédia Audi.

En option, les utilisateurs pouvaient choisir un affichage tête haute et des sièges ventilés.