L’un des plus petits SUV produits par Audi a été repensé en 2018 pour un look plus sportif.
Les phares redessinés, ainsi que les grandes entrées d’air et la nouvelle calandre à cadre unique d’Audi, définissent un SUV plus masculin comme l’avant.

De profil, le Q3 avait l’air plus musclé, avec la ligne d’épaule reliant les phares et les feux arrière.

Le Q3 était livré avec de belles jantes en alliage de 20 pouces en option.

Le plus grand changement est venu avec le nouveau design intérieur de l’Audi. Il était entièrement fait de matériaux agréables et doux au toucher, avec de nombreuses personnalisations disponibles dans tous les niveaux de finition disponibles.

Des accents en Alcantara orange en option sur les garnitures de porte ainsi que sur le tableau de bord, les garnitures en bois et les poignées de porte en aluminium aux sièges en cuir standard, le nouveau Q3 offrait un design unique et offrait un grand confort même avec le modèle de base.

Audi a conçu l’intérieur pour être orienté vers le conducteur, la plupart des commandes et l’affichage étant inclinés de 10 degrés vers le conducteur.

Le Q3 avait une entrée et un démarrage sans clé, de nombreuses fonctionnalités de sécurité telles qu’un système de freinage d’urgence standard et des feux de route automatiques. L’assistance au départ de voie était également disponible.

Le Q3 était livré avec un système audio Bang & Olufsen Premium en option qui utilisait 15 haut-parleurs pour fournir un son en trois dimensions.

En 2016, Audi a présenté une dernière mise à jour pour la première génération Q3 avec quelques détails qui différenciaient la S-Line du reste du pack.
Le Q3 était le multisegment compact qui essayait de faciliter la vie en ville et en dehors, sans crainte de situations hors route légères ou lorsque la neige dans les rues était plus haute qu’une paire de talons aiguilles. Avec sa dernière mise à jour, la S-Line a tenté d’attirer davantage l’attention des hommes puisque la plupart des clients du Q3 étaient des femmes.

À l’extérieur, le S-Line Q3 présentait une nouvelle partie avant. Les entrées d’air extérieures étaient plus étendues; la lame sous le canal central était finie dans la couleur de la carrosserie et la calandre Singleframe était gris pierre. Ses entrées d’air extérieures étaient divisées horizontalement. La protection du soubassement a été finie dans un ton argent mat sur les pare-chocs avant et arrière. Alors que la plupart des versions S-Line des autres modèles Audi comportaient des capuchons de rétroviseurs extérieurs argentés, le Q3 a conservé les versions couleur carrosserie, comme le reste de sa gamme.

À l’intérieur, la version 2016 présentait un look similaire au reste de la bande, à l’exception du volant qui était rehaussé du logo S-Line sur le rayon inférieur. Les concepteurs ont installé quelques autres inserts en aluminium sur les sections supérieures des portes et la console centrale.

Audi a proposé le pack S-Line pour le Q3 sur toute la gamme de moteurs, à l’exception du SQ3, qui était un vrai modèle S, pas seulement un pack esthétique.

Le SUV compact Audi Q3 est arrivé sur le marché en 2011 et en 2015, il a fait l’objet d’un lifting qui a introduit de nouvelles fonctionnalités et des moteurs améliorés.
Pour le modèle 2015, le Q3 a proposé plus de fonctionnalités et plus de puissance sous le capot. Mais son modèle de base était toujours un véhicule à traction avant, basé sur la plate-forme PQ35, doté d’une suspension indépendante aux quatre roues, quel que soit le système de traction, qu’il soit à traction avant ou à traction intégrale.

Le design a subi quelques changements subtils. La calandre à cadre unique avait un rebord chromé plus épais qui s’étendait jusqu’au bord des phares. Les bouches d’aération inférieures ont été agrandies pour un meilleur refroidissement dans la circulation et une conception différente a été adoptée pour la lèvre inférieure.
À l’intérieur, le seul changement notable concernait le volant. Avec un équipement standard, il était plus difficile de voir les différences. Mais un éclairage d’ambiance intérieur à LED standard était en place.

Sous le capot, tous les moteurs gagnaient quelques chevaux en plus. Les unités diesel n’ont gagné que huit et quatre ch, tandis que les unités à essence avaient reçu jusqu’à 10 ch de plus. Le gain le plus important a été pour le modèle haut de gamme RS Q3, qui a gagné 30 ch. Pour la transmission, la même boîte de vitesses automatique à 6 rapports était en charge et disponible en option, tandis que la norme était une manuelle à 6 rapports. Le moteur le plus économe en carburant est resté le moteur TSI de 1,4 litre, qui a reçu un système de désactivation des cylindres.

Avec la croissance du marché des multisegments, il était temps pour Audi de sortir un véhicule avec le côté pratique d’une berline et les capacités d’un SUV.
Le Q3 était la plus petite édition de la gamme Audi’S Q et c’était un concurrent sérieux du BMW X1 et du Range Rover Evoque.

Le design extérieur du Q3 a été emprunté au plus grand Q5, cependant, les dimensions de la voiture ont été réduites.

Le Q3 offrait une grande chambre pour 5 adultes, ainsi que beaucoup d’espace de chargement.

La qualité de l’intérieur était époustouflante et moderne avec l’écran de navigation par satellite qui sortait du tableau de bord.

Le SUV compact haut de gamme était équipé de série de deux airbags frontaux, d’airbags latéraux thorax-bassin et d’airbags rideaux.

La praticité du Q3 était indéniable avec les 460 litres pour l’espace de chargement, ainsi que les sièges arrière rabattables qui augmentaient considérablement l’espace de chargement en cas de besoin.

Le Q3 était disponible avec un choix de trois moteurs 4 cylindres, 2 essence et 1 diesel.

Les moteurs étaient des moteurs de 2,0 litres d’une puissance comprise entre 170 ch et 211 ch.

Les moteurs disponibles étaient couplés soit à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, soit à une transmission automatisée S-tronic à 7 rapports.

Le conducteur pouvait sélectionner le mode de conduite préféré à l’aide du système Audi drive select qui était disponible avec 4 modes de conduite : Confort, Auto, Dynamique et Efficacité.