Le lifting de la première génération de l’Audi Q5 est arrivé sur le marché en 2012.
Il a été amélioré à bien des égards, y compris l’extérieur, la cabine et le compartiment moteur.

Après la fin de la crise économique mondiale, les constructeurs automobiles ont commencé à reconstruire des parts de marché, l’Audi était en pole position avec son SUV premium de taille moyenne. C’était le véhicule le plus réussi de sa catégorie, en Europe. Aux États-Unis, le Q5 était considéré comme un SUV de taille compacte.

À l’avant, les phares comportaient des feux de jour incorporés à LED. Les feux à l’arrière n’étaient pas divisés; des bandes de LED enveloppantes ont fait leur apparition en interaction avec les phares xénon plus. Un ensemble supplémentaire de feux a été ajouté à l’arrière, pour s’allumer lorsque le hayon a été ouvert.

À l’intérieur, le conducteur aurait remarqué le nouveau volant à fond plat. Il y avait une option pour une nouvelle MMI (Multi-Media Interface) avec quatre boutons supplémentaires pour faciliter les choses. Pour les occupants extérieurs arrière, Audi proposait des sièges chauffants. Comme la version non rénovée, le Q5 offrait suffisamment d’espace pour ses occupants. Le coffre était très grand, avec jusqu’à 1614 litres (57 pieds cubes) d’espace.

Pour le compartiment moteur, le Q5 était proposé avec un large choix, à la fois essence et diesel. Ils variaient entre 143 ch et 272 ch. La grande nouveauté était le moteur TDI bi-turbo de 3,0 litres qui offrait 258 ch. Toutes les versions étaient proposées avec un système de traction intégrale standard. Selon la version du moteur, une boîte de vitesses automatique 7 (double embrayage) ou 8 (convertisseur de couple) était proposée. La boîte de vitesses standard de certains moteurs était une manuelle à 6 vitesses.