La troisième génération du RS4 était proposée exclusivement en break, suivant la voie empruntée par son grand frère, le RS6.
C’était une voiture de sport pour toute une famille et ses bagages.

La voiture a été conçue pour convaincre les gens qu’un break peut être amusant à conduire, quelle que soit sa forme extérieure. La transmission RS4 a également été installée sur l’A5, donc si quelqu’un n’avait pas besoin de ce coffre supplémentaire, le RS5 était une autre option.

L’extérieur a été amélioré par rapport à l’Audi A4 Avant standard. Les ailes de roue plus larges, le tablier avant abaissé avec becquet argenté et les rétroviseurs extérieurs argentés soulignaient le caractère sportif de la voiture. Pour une meilleure maniabilité, la suspension a été abaissée de 20 mm (0,79”) et un jeu de roues de 19” a été monté de série. Des jantes en alliage léger de 20 pouces étaient proposées en option.

À l’intérieur, seuls quelques détails pouvaient différencier une A4 Avant bien équipée d’une RS4. Sur le groupe d’instruments, il y avait un badge RS4 dans le tachymètre, des garnitures en aluminium ont été installées et c’est tout. Les sièges S-Sport recouverts de cuir noir et d’Alcantara sont de série sur le niveau de finition supérieur. Des sièges baquets sport sont proposés en option.

L’aspect le plus important du RS4 était la transmission. Sous le capot, il y avait un moteur atmosphérique V8 de 4,2 litres. Il offrait 450 ch et sa ligne rouge était à 8200 tr/min. Il était couplé de série à une transmission S-Tronic à 7 rapports. Une option de pack sport ajoutait des jantes en alliage léger de 20 pouces, un différentiel sport arrière et une suspension adaptative qui pourrait transformer la voiture en une arme prête pour la piste ou en une conduite confortable pour toute la famille.