Audi a dévoilé la cinquième génération de l’A4 en 2015, mais ses fans inconditionnels attendaient cette version particulière qui est passée sous le radar : le break à l’allure familiale avec un badge RS dessus.
Habituellement, les breaks sont ces voitures qui bloquent la voie de gauche et rampent avec tous les sièges occupés. De plus, ils sont souvent vus sur les voies réservées aux VMO en train de rouler à une vitesse inférieure à la limite sur l’autoroute. Mais il y a des exceptions. Certains de ces véhicules familiaux valent chaque centime, comme l’Audi RS6 ou son petit frère, le RS4.
Contrairement à ses versions régulières non RS, la RS4 Avant avait l’air plus méchante. Le carénage avant comportait une calandre noire à cadre unique avec un badge rouge et argent dessus et une lèvre inférieure noir piano sous le tablier. Ses phares à LED comportaient une double signature de feux de jour en forme de L inversé. Audi a installé des seuils latéraux et des rétroviseurs extérieurs noirs pour souligner la version spéciale, tandis qu’à l’arrière, outre le becquet de toit, il a ajouté deux tuyaux de forme ovale sous le pare-chocs, flanquant un diffuseur. Mais tous ces détails pourraient encore passer inaperçus pour les garçons en bleu en raison de la forme générale de la voiture.
À l’intérieur, Audi s’est déchaîné et a installé toutes les bonnes choses qu’il avait dans ses bacs de pièces. À l’avant, le constructeur a installé des sièges baquets sport avec appuie-tête intégrés brodés du logo RS4 sur leurs dossiers. Les garnitures en fibre de carbone de la console centrale et du tableau de bord évoquaient un esprit racé, tandis que le groupe d’instruments numériques Audi Cockpit gâtait le conducteur. Un deuxième écran se tenait au sommet de la console centrale, contrôlé via le contrôleur MMI à côté du sélecteur de vitesse.
Mais le changement le plus crucial était sous le capot, où Audi a abandonné le moteur V-8 de 4,2 litres précédemment utilisé et l’a remplacé par un V-6 de 2,9 litres à double turbocompresseur. Alors que la puissance est restée la même, le couple a augmenté de 170 Nm (125 lb-pi). La boîte de vitesses a gagné un autre rapport. Avec tous ces changements apportés, le V6 de 2,9 litres 2017 était plus rapide que son prédécesseur de plus d’une demi-seconde sur la course de 0 à 100 km/h (0-62 mph).
