Audi a pris l’habitude de construire la version la plus puissante sur son modèle A6 également sur la variante break.
Et la RS6 Avant en était la preuve.

Le RS6 Avant est la quintessence d’un “dormeur d’usine”. Personne ne penserait que la grande péniche break devant vous disparaîtrait au loin en une seconde. Mais certains indices pourraient dire aux autres que sous cette grosse et lourde voiture se trouvait un moteur de supercar. Les indices seraient les grosses roues de 20 pouces derrière les passages de roue évasés. Sur la calandre avant noire entourée d’un rebord chromé, il y avait un badge rouge et argent qui disait RS6. Mais la plupart des gens ont vu l’arrière, où deux gros tuyaux d’échappement ovales étaient exposés.

Comme la carrosserie était un grand break, il y avait beaucoup de place pour cinq personnes plus un coffre de la taille d’une fourgonnette. Les sièges baquets avant portaient le badge RS rouge-argent sur les dossiers des sièges. La sellerie était en cuir et Alcantara.

La plate-forme comportait une suspension contrôlée par ordinateur. Les réglages des amortisseurs et des ressorts, ainsi que toute l’élastocinématique de la suspension avant à quatre bras et de la suspension arrière à bras trapézoïdal, avaient été adaptés au haut niveau de performances.

Mais le cœur de cette couchette était le gros moteur V10 bi-turbo sous le capot. C’était la même chose que dans l’Audi S8 et la Lamborghini Gallardo, mais comme la RS6 était censée être conduite sur des routes normales plus souvent que son frère italien, elle contenait environ 400 pièces spécifiques qui n’étaient pas dans la Lamborghini.