Audi a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour la gamme A3 en 2016 et, avec le reste de la gamme, il a également amélioré la S3.
Le marché du cabriolet n’était pas grand en 2016, mais il était essentiel à une image de marque, et Audi le savait. Avec son image toujours affectée par le Dieselgate, elle a essayé de montrer son bon côté avec des véhicules plus sportifs qui pourraient attirer plus de monde et les distraire du scandale. Le S3 Cabriolet était un moyen intelligent de le faire : il offrait une bonne image, beaucoup de puissance et une sensation premium.

Audi a introduit de nouveaux phares avec des feux de jour à LED à l’intérieur des phares MATRIX-LED avec la version rénovée. Leur design pointu avec des lignes angulaires se tenait sur les côtés de la calandre massive à cadre unique. Comme tous les modèles spécifiques à la S, la S3 Cabriolet comportait des montants A et des capuchons de rétroviseurs extérieurs argentés. A l’arrière, les doubles échappements doubles à embouts ovales confirment le statut particulier de la voiture. Le constructeur automobile a installé des jantes en alliage léger de 18 pouces de série, avec une option pour 19 pouces.

À l’intérieur, la S3 Cabriolet présentait un intérieur 2+2, avec un espace pour les jambes limité pour les passagers arrière en raison de son empattement de 2,6 m (102,2”). Le volant à fond plat arborait le logo S rouge et gris. Son baquet sport avant les sièges à haut rembourrage étaient recouverts de cuir de série, avec une option de chauffage et de ventilation. Audi a installé une nouvelle unité d’infodivertissement avec un écran de 7” qui surgissait du tableau de bord.

Audi a installé le même moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres du reste de la gamme S3 sous le capot. Il fournissait beaucoup de puissance au cabriolet compact et son système de traction intégrale était de série.

Le cabriolet S3 était le quatrième et probablement le dernier membre de la toute nouvelle famille de compactes performantes S3.
C’est aussi le plus cher et le mieux équipé de série. La puissance provient d’une nouvelle génération de moteur 2.0 TFSI qui produit 300 chevaux, transmis par les quatre roues via un nouveau système quattro. La boîte de vitesses de série est une S tronic à double embrayage à six rapports qui, grâce à une fonction launch control, peut vous propulser de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. La S3 Cabriolet coûte près de 49 000 € en Allemagne, est assemblée en Hongrie et finira par arriver sur le marché nord-américain en tant qu’année modèle 2016.