Avant de changer de génération, Audi a fait la dernière amélioration pour la troisième génération de sa berline compacte et a mis sur le marché la berline S3.
Même si la gamme A3 était déjà ancienne sur le marché, comme dernier coup de pouce pour la version berline, le constructeur allemand a fait le dernier pas avec l’introduction de la berline S3, une voiture qui pourrait servir de véhicule familial et de berline sportive aussi.

La beauté de la berline S3 2020 était le fait qu’il s’agissait d’un véritable dormeur d’usine. Contrairement à la berline RS3, elle ne comportait pas les mêmes éléments aérodynamiques flamboyants qui pourraient la faire se démarquer de la foule. Cependant, certains détails pourraient attirer les regards avec le pare-chocs avant plus sportif et les plus grandes roues en alliage léger de 18 pouces. À l’arrière, sous la conception spécifique du tablier, il y avait quatre échappements qui pouvaient faire la différence entre une A3 ordinaire et la S3.

À l’intérieur, la S3 était équipée de série de l’Audi Virtual Cockpit, qui a remplacé les cadrans analogiques par un écran TFT. Au milieu du tableau de bord, au-dessus de la console centrale, un écran rétractable pour le système d’infodivertissement a été installé. C’était une solution très élégante, mais le système ne comportait pas d’écran tactile.

La S3 était équipée d’un moteur à essence biturbo à injection directe de carburant. Il offrait 310 ch et était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. La puissance est allée aux quatre coins. En option, la S3 était équipée d’une boîte de vitesses S-Tronic (automatique à double embrayage) à 7 rapports.

La version plus sportive de l’A3 est sortie en 2016 et a commencé à se vendre en 2017.
La S3 a obtenu les mêmes améliorations visuelles que l’A3 sortie la même année, telles que de nouveaux phares à matrice LED, une nouvelle calandre plus agressive, de nouvelles jantes, de nouveaux feux arrière à LED, un nouveau pare-chocs arrière et des embouts d’échappement redessinés.

Le S3 n’avait pas un design plus différent que celui de l’A3, avec juste de meilleures roues et les badges S spécifiques.

L’intérieur de la S3 était fondamentalement le même que celui de l’A3, cependant, il pouvait être équipé de sièges sport baquets fantaisie qui offraient un bon soutien et étaient enveloppés dans du cuir de haute qualité.

Le modèle 2017 était doté de 292 ch développés par le moteur de 2 litres couplé à une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports, également présente sur la Golf R.

La S3 était entraînée par le système Quattro d’Audi et les utilisateurs pouvaient ajouter les amortisseurs magnétiques qui maintenaient la voiture à plat dans les virages et amélioraient globalement la qualité de conduite.

La nouvelle S3 intégrait l’Audi Virtual Cockpit qui était grandement personnalisable et aidait également le conducteur en affichant la navigation complète ou toute autre information importante pour lui, comme la date, la température, la liste des appels récents, etc.

Une version plus équipée du S3 pourrait être achetée à un prix d’environ 51 000 $.

Le S3 était un bon match pour les personnes qui voulaient une puissance d’infiltration dans une petite berline.

Lorsqu’Audi a décidé de faire une berline pour sa berline compacte A3, elle avait également l’intention d’y installer le dernier modèle de performance.
Ainsi, la S3 est apparue, pour combattre les autres berlines premium du marché.

En 2013, l’Audi S3 Sedan a été lancée et le constructeur automobile a insisté sur le fait qu’elle devait avoir toutes les bizarreries et les caractéristiques d’une voiture de sport.

Par rapport à la berline A3 ordinaire, les boîtiers de rétroviseurs argentés, les jantes en alliage léger de 18 pouces et l’échappement quadri-ovale à l’arrière feraient la différence. En option, des jantes en alliage de 19 pouces étaient proposées. De plus, la S3 était équipée de phares entièrement à LED en option.

A l’intérieur de l’habitacle, il y a un mélange de luxe et de sport. Le revêtement en cuir des sièges avant renforcés avait une belle apparence. L’intérieur entièrement noir avait reçu quelques petites touches d’aluminium brossé sur les bouches d’aération et sur le levier de vitesses. Le tableau de bord était presque identique à celui que l’on trouve dans n’importe quelle A3, mais celui-ci avait une jauge turbo à l’intérieur du cadran du tachymètre. Le système d’infodivertissement était intelligemment caché à l’intérieur du tableau de bord qui s’affichait d’une simple pression sur un bouton. Il était proposé de série avec la radio MMI.

Pour la transmission, Audi a adopté des approches différentes selon le marché sur lequel la voiture était vendue. Par exemple, en Europe, la version standard avait une boîte manuelle à 6 vitesses et une boîte automatique DSG S-Tronic à 6 vitesses disponibles en option. Aux États-Unis, la S3 2013 n’était disponible qu’avec la boîte de vitesses S-Tronic à double embrayage.