L’Audi S4 Cabrio 2006 a apporté plus de performances pour le véhicule compact à toit ouvert du constructeur automobile allemand.
Une voiture à toit ouvert est principalement utilisée pour les croisières détendues et les longs trajets. Cela aurait pu être réalisé même avec un petit moteur. Mais si un gros moteur était installé, le cabriolet devenait encore plus attrayant. Si ce n’est pour les fonctionnalités, alors pour les performances.

Contrairement à l’Audi A4 Cabriolet ordinaire, qui a été introduite en 2002, la S4 comportait des éléments S4 spécifiques à l’extérieur. Le bord chromé de la calandre à cadre unique, les montants A argentés et les rétroviseurs extérieurs étaient typiques de la version performance. Un ensemble de jantes en alliage léger de 18 pouces avec des pneus à profil bas a été installé.

A l’intérieur, la S4 Cabrio a été équipée de toutes les nouvelles fonctionnalités de confort disponibles pour sa catégorie. Le toit électrique était inclus et il pouvait ouvrir ou fermer le toit en 24 secondes. Le badge S4 sur le volant à trois branches et les anneaux argentés sur les jauges faisaient partie de l’ensemble. En plus de cela, les sièges baquets sport offraient plus de confort que les sièges réguliers des versions inférieures de l’A4 Cabrio. L’empattement plus long que la berline ordinaire a été utilisé pour offrir plus d’espace pour les jambes des passagers arrière, ainsi que le toit rétracté et rangé.

Il n’y avait qu’une seule option de moteur pour la S4 Cabrio : un énorme moteur V8 de 4,2 litres. Il était à aspiration naturelle et couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une option pour une boîte automatique à 6 vitesses était disponible. La transmission intégrale était également de série.

La troisième génération de l’Audi S4 était basée sur le modèle Audi A4 B6 et même si elle n’a vécu que moins de deux ans, elle est restée l’A4 avec le plus gros moteur installé par l’usine.
En mars 2003, Audi présentait sa dernière innovation : la S4. Elle était disponible en berline quatre portes, break et cabriolet. C’est la réponse donnée par Audi à la BMW M3 et à la Mercedes-Benz C. Alors que ses principales rivales proposaient des moteurs 6 cylindres, la S4 entre dans la bataille avec un V8 et une transmission intégrale.

Le cabriolet S4 ressemblait beaucoup au cabriolet A4 ordinaire, mais un œil averti aurait remarqué les différences. La calandre avant était différente, avec un maillage carré plus large. Les montants A et les rétroviseurs extérieurs étaient argentés, quelle que soit la couleur de la voiture. En raison de la suspension abaissée, il avait l’air plus agressif, plus près de la route.

À l’intérieur, le S4 a installé des sièges baquets en cuir. Le groupe d’instruments a reçu un badge S4 sur le fond et l’équipement standard était une longue liste. En raison du compartiment de toit, qui se trouvait derrière la banquette, les sièges arrière devaient être déplacés vers l’avant, ce qui réduisait l’espace pour les jambes.

L’option la plus importante sur un S4 était la transmission. Il était équipé de série d’une boîte manuelle à 6 vitesses et il y avait une option pour une automatique à 6 vitesses avec changement de vitesse séquentiel si le conducteur en avait besoin. Il s’appelait Tiptronic et était idéal pour rétrograder sans détruire l’embrayage ni faire exploser le moteur. Le monstre V8 de 4,2 litres sous le capot était assez grand pour être installé dans la luxueuse limousine A8, mais il offrait plus de chevaux. Et c’est ainsi que l’Audi a battu la BMW M3 de 3,2 litres et la Mercedes-Benz C32 AMG. Et oui, la S4 était à traction intégrale.