Sophistiqué, un véritable coup de tête avec un design chic et sportif, puissant et raffiné sont les mots qui décrivent l’Audi S5 2016.
Disponibles en coupé ou en cabriolet, les deux versions étaient proposées avec deux niveaux de finition : Premium Plus et Prestige.

Alors que le Premium Plus offrait de nombreux équipements de confort tels que la climatisation automatique à trois zones, les sièges sport avant chauffants à réglage électrique et les fonctions de mémoire du conducteur, il lui manquait l’une des fonctionnalités les plus recherchées, la diffusion audio Bluetooth. Le S5 étant là depuis un certain temps, il a conservé l’interface de musique numérique exclusive d’Audi qui est devenue un peu datée. L’audio Bluetooth peut être ajouté avec le pack Technologie en option moyennant des frais supplémentaires.

Les autres caractéristiques du modèle de base comprenaient des alliages de 18 pouces, des phares au xénon, des feux de position à LED et des feux de stop à LED, une entrée et une marche sans clé, des fonctions de mémoire du conducteur, un système audio Bang & Olufsen haut de gamme, une connectivité Bluetooth et un écran de 6,5 pouces.

Passant au haut de gamme, le niveau de finition Prestige a ajouté des phares adaptatifs et comprenait le pack Technologie fourni avec le streaming audio Bluetooth, un système de navigation, un écran plus grand, des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et un système de surveillance des angles morts.

De nombreuses autres fonctionnalités ont été regroupées dans des packages tels que le package Driver Assistance, le package Black Optic et le package Comfort.

Les autres options autonomes proposées comprenaient des alliages de 19 pouces, un différentiel sport et une suspension adaptative.

En 2012, Audi a rafraîchi son coupé et a apporté le modèle de performance S5 avec de grandes améliorations sur la gamme de véhicules S.
Alors que la version pré-lifting avait un moteur V8 de 4,2 litres, elle a maintenant un V6 suralimenté. La puissance est maintenue à des valeurs respectables pour sa catégorie avec 333 ch. Les gains les plus importants concernent cependant la consommation de carburant, où les chiffres sont réduits de 20% par rapport à son prédécesseur.

Dans le cadre du rafraîchissement de la mi-génération, la S5 subit quelques modifications majeures à l’avant, notamment une refonte complète des phares - cela signifie de nouveaux DRL, une toute nouvelle calandre vaguement basée sur la calandre de l’Audi A6 2012 et de nouveaux phares antibrouillard. Audi a également introduit un nouveau diffuseur arrière qui semble être plus esthétique que celui trouvé sur les modèles précédents.

Comme tout autre modèle de performance, la S5 est offerte avec le système de traction intégrale quattro. Les performances sont bonnes pour son segment avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h.

À l’intérieur, de nombreux changements ont été apportés à l’unité d’infodivertissement MMI, qui comprend désormais des images Google Earth avec une connectivité Internet sélectionnée via une carte SIM intégrée. D’autres améliorations subtiles sont apportées au tableau de bord et aux sièges, qui sont renforcés à un niveau supérieur. Comme d’habitude dans le coupé S5, les sièges arrière ne sont pas si grands, mais assez bons pour les passagers de moins de 1,65 m (5,4 pi) de haut.

Quand Audi a confirmé qu’elle lancerait un coupé sport dans le segment haut de gamme, le monde était ravi et, en 2007, il l’a fait.
Et il a fait quelque chose de plus en ajoutant la version S5.

La marque Audi s’est construite sur deux piliers principaux : le système Quattro à traction intégrale et le coupé Audi du début des années 80. Une voiture qui était célèbre sur le championnat du monde des rallyes en raison de son système de traction intégrale. Au fil du temps, il a évolué avec l’introduction de l’Audi Coupé B3 (1988 - 1996). Après ce moment, le seul véhicule coupé d’Audi était le TT, dans le segment des compactes.

L’Audi S5 2007 présentait une carrosserie légèrement modifiée du coupé A5. Sa calandre avant à cadre unique avec un contour argenté et un tablier avant agressif était assortie au reste de la voiture. Une cabine inclinée ressemblait au style Audi Coupé, mais plus arrondie. Comme son ancêtre notoire, il comportait un couvercle de coffre qui s’ouvrait sans la lunette arrière. À l’arrière, les quatre échappements arrondis culminaient sous le pare-chocs arrière, avec un large diffuseur entre eux.

À l’intérieur, la cabine comportait une configuration à 5 sièges avec des sièges baquets à l’avant et une banquette à l’arrière avec le dossier de siège rabattable. Le tableau de bord comportait un groupe d’instruments et l’écran d’infodivertissement sous le même toit. La position assise basse était typique d’une voiture de sport.

Sous le capot, les ingénieurs d’Audi ont réussi à installer un moteur V8 de 4,2 litres couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou à une automatique Tiptronic à six vitesses. Il était à traction intégrale et avait une répartition du poids de 50:50.