Audi a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour la gamme A6 et a impliqué la version S6 dans le processus, créant un break encore plus rapide pour la S6 Avant.
À partir de septembre 2015, toutes les voitures immatriculées dans l’Union européenne doivent être conformes à la norme d’émission Euro 6b, et Audi a dû s’adapter. Avec tous les yeux rivés sur elle, le constructeur automobile a dû s’adapter et ajuster ses moteurs mais, au lieu de limiter la puissance, il a donné encore plus pour la version S A6.
Le S6 et son frère le plus puissant, le RS6, comptaient parmi les véhicules-lits les plus puissants du marché. Leurs formes de break ne laissaient pas trop d’indices sur leurs performances. Dans la forme S6 Avant, le grand break présentait une forme similaire au reste de la gamme. Ses coques argentées pour les rétroviseurs extérieurs et le petit badge spécifique sur la calandre singleframe étaient difficilement perceptibles dans la circulation. Le constructeur automobile a proposé la S6 avec une suspension pneumatique adaptative standard qui abaissait la garde au sol de 20 mm (0,8 “) pour réduire la traînée par effet de sol.
À l’intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets sport à l’avant avec appuie-tête intégrés. Leur conception renforcée les rendait très favorables dans les virages serrés. Audi a installé un écran rétractable pop-up pour l’unité MMI (Multi Media Infotainment) sur le tableau de bord, avec un contrôleur de bouton tournant entre les sièges avant mais sans écran tactile. Son groupe d’instruments comportait quatre cadrans analogiques et un écran TFT au milieu. À l’arrière, la S6 Avant offrait de la place pour trois, malgré son grand tunnel de transmission central. La banquette pliante était suffisamment large pour cela.
Sous le capot, Audi a conservé l’ancien moteur à essence biturbo de 4,0 litres, mais a augmenté sa puissance de 30 ch par rapport à la version S6 non rénovée.