Alors que la RS6 n’était disponible qu’en version break, la S6 restait la A6 de production la plus rapide, et elle était suffisamment subtile pour être négligée mais à peine dépassée.
Audi a présenté la quatrième génération de l’A6 en 2011, et il a fallu une autre année pour se préparer et se préparer à l’introduction de la berline S6. Il y avait plus de modifications à apporter qu’un simple jeu de roues et un moteur réglé. C’était une voiture presque complètement différente, mais avec la même carrosserie et la même plate-forme. Audi a changé le moteur, la transmission, la suspension et l’intérieur.

Audi avait un package spécial nommé S-line, que le client pouvait ajouter sur n’importe quelle version moins puissante de l’A6, tandis que la S6 était la vraie affaire. Il arborait des coques de rétroviseurs argentés et un logo rouge et gris sur la calandre massive à cadre unique. Sur les côtés, Audi a installé des badges V8T sur les ailes avant, tandis qu’à l’arrière, il a installé un bouclier en aluminium sous le pare-chocs, flanqué de deux tuyaux elliptiques jumeaux. Sur le couvercle du coffre, le constructeur automobile a ajouté un becquet à lèvres.

À l’intérieur, la S6 Avant présentait un intérieur à la fois élégant et sportif. Audi a placé un badge S6 sur le volant et l’a brodé sur les dossiers des sièges avant. Le même logo est apparu sur le tableau de bord sur l’écran TFT central entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Quelques garnitures en fibre de carbone ornaient les panneaux de porte et la console centrale.

Mais le S6 concernait ce qu’il y avait sous la carrosserie. Audi a installé un V8 biturbo de 4,0 litres sous le capot de la voiture. Il l’a associé à une boîte automatique à huit rapports. Il a envoyé les 420 ch dans tous les virages via un différentiel central Torsen, et non un système Haldex.