Lorsque vous ne savez pas si vous voulez une familiale sportive ou une berline, vous pouvez toujours choisir une berline de type fastback comme l’Audi S7.
Les vitres latérales sans cadre, l’élégant dossier incliné et le style sportif de cette carrosserie ont attiré de nombreux fans. Il a assez de place à l’intérieur pour cinq personnes, un grand coffre et un look agressif. Par rapport à la S6 ou à la S6 Avant, la S7 Sportback est abaissée de 10 mm (0,39 in) par rapport à l’A7 Sportback qui est déjà plus basse que l’A6 ordinaire.

Même s’il y a assez de place pour cinq adultes, le S7 a la banquette arrière disposée en deux places avec une console centrale sur laquelle personne ne peut s’asseoir.

La console centrale du conducteur accueille le levier de vitesses, qui ressemble à une manette des gaz d’un hors-bord. Dans l’ensemble, l’Audi S7 Sportback 2019 est une voiture rapide avec un look rapide par rapport à ses frères et sœurs les S6 et S6 Avant, qui sont meilleurs pour ceux qui veulent passer inaperçus.

Pour le marché américain, l’Audi S7 2019 est équipée d’un moteur à essence TFSI V6. Son moulin de 2,9 litres est équipé d’un compresseur électrique et d’un turbocompresseur, qui poussent la barre de puissance jusqu’à 450 ch et 600 Nm (442,5 lb-pi) de couple. L’arrangement est également aidé par une architecture de 48 volts.

Quand Audi fait une version S pour un modèle de sa gamme, ses ingénieurs mettent tout en œuvre pour offrir un très bon équilibre entre sportivité et confort, et la S7 ne fait pas exception.
Les portes sans cadre de l’A7 et le toit incliné faisaient ressembler l’A7 Sportback à un coupé, et dans la philosophie d’Audi, il n’y a aucune raison de construire un coupé si vous ne mettez pas un moteur puissant sous le capot. C’est ce qu’ils ont fait avec le beau A7 lorsqu’il est devenu un S7.

Les lignes épurées du véhicule forment une forme aérodynamique, ininterrompue du capot aux feux arrière. Sur le hayon, il y a une fine ligne où le becquet arrière est caché au ras du couvercle du coffre. Comme d’habitude pour tout véhicule S, les rétroviseurs extérieurs et la calandre sont argentés, quelle que soit la couleur de la voiture.

À l’intérieur de la S7, quatre sièges sont disponibles et ceux des passagers avant sont des sièges baquets signés Recaro. A l’arrière, le siège du milieu a été supprimé au profit des deux autres passagers qui peuvent s’y installer confortablement.

D’un point de vue technique, le moteur est le même que celui de la Bentley Continental GT V8. Il a les deux turbocompresseurs entre les bancs de moteurs pour réduire le turbo-lag. La transmission est un système à double embrayage à 7 rapports et envoie la puissance aux quatre roues. Pour la suspension, un système pneumatique en option est disponible.

Au Salon de l’auto de Francfort 2011, Audi a présenté l’Audi S7.
Cette version hautes performances de l’A7 est équipée d’un moteur 4.0 biturbo TFSI de 420 ch (309 kW; 414 ch) et n’est proposée qu’avec le système de transmission intégrale quattro. Grâce à la boîte de vitesses S Tronic à 7 rapports, le couple maximal a été limité à 550 N·m (410 ft·lbf). L’Audi S7 peut effectuer une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,9 secondes.
Un certain nombre de technologies contribuent à ce résultat de pointe, notamment les systèmes de récupération et de démarrage et d’arrêt ainsi que le nouveau système de gestion des cylindres « cylindre à la demande ». Lorsque le V8 désactive quatre cylindres à charge partielle, le système de suppression active du bruit (ANC) est activé. Quatre microphones intégrés à la garniture de pavillon enregistrent le bruit dans l’habitacle, qui est ensuite analysé par un ordinateur. Si l’ordinateur détecte des éléments sonores intrusifs, il diffuse un son en opposition de phase à travers les haut-parleurs du système de sonorisation. Ce son se combine avec le son intrusif et l’annule en grande partie.