Quand Audi fait une version S pour un modèle de sa gamme, ses ingénieurs mettent tout en œuvre pour offrir un très bon équilibre entre sportivité et confort, et la S7 ne fait pas exception.
Les portes sans cadre de l’A7 et le toit incliné faisaient ressembler l’A7 Sportback à un coupé, et dans la philosophie d’Audi, il n’y a aucune raison de construire un coupé si vous ne mettez pas un moteur puissant sous le capot. C’est ce qu’ils ont fait avec le beau A7 lorsqu’il est devenu un S7.

Les lignes épurées du véhicule forment une forme aérodynamique, ininterrompue du capot aux feux arrière. Sur le hayon, il y a une fine ligne où le becquet arrière est caché au ras du couvercle du coffre. Comme d’habitude pour tout véhicule S, les rétroviseurs extérieurs et la calandre sont argentés, quelle que soit la couleur de la voiture.

À l’intérieur de la S7, quatre sièges sont disponibles et ceux des passagers avant sont des sièges baquets signés Recaro. A l’arrière, le siège du milieu a été supprimé au profit des deux autres passagers qui peuvent s’y installer confortablement.

D’un point de vue technique, le moteur est le même que celui de la Bentley Continental GT V8. Il a les deux turbocompresseurs entre les bancs de moteurs pour réduire le turbo-lag. La transmission est un système à double embrayage à 7 rapports et envoie la puissance aux quatre roues. Pour la suspension, un système pneumatique en option est disponible.