La quatrième génération de l’Audi S8 a été dévoilée fin 2019 et elle apporte une foule de nouveautés par rapport à sa devancière, dont l’ajout d’un système mild-hybrid basé sur une architecture 48 volts.
Outre le système hybride doux, le V8 biturbo de 4,0 litres est similaire à celui de l’Audi S8 D4, mais il a également reçu quelques modifications, notamment des barillets à revêtement de fer positionnés dans un carter en aluminium.

Avec une puissance de 571 chevaux et un couple de 800 Nm (590 lb-pi), transmis aux quatre roues motrices par le biais d’un système de traction intégrale quattro, la berline de luxe sportive peut atteindre 100 km/h (62 mph) en départ arrêté dans seulement 3,8 secondes. Même s’il contribue également aux performances lors d’une conduite sportive, le système hybride doux de 48 volts fonctionne en fait en continu pour réduire la consommation de carburant, jusqu’à 0,8 litre aux 100 kilomètres d’économie de carburant étant possible uniquement grâce au système. La configuration utilise un démarreur d’alternateur à courroie de 48 volts et une batterie lithium-ion supplémentaire. Le système de freinage est vraiment performant, avec des disques de frein en fibre de carbone en option mesurant pas moins de 420 mm (16,5 po) sur l’essieu avant et 370 mm (14,6 po) sur l’essieu arrière tout en pesant 9,6 kg (21,2 lb ) plus léger que les disques en fonte standard. Pas moins de 38 systèmes d’aide à la conduite composent les systèmes de sécurité active de la nouvelle S8, et ils sont tous gérés par une nouvelle unité de traitement performante.