En 1995, au salon de l’automobile de Francfort, Audi a présenté le concept d’un futur coupé à deux places, une transmission intégrale et un look audacieux.
Le concept-car est très bien accueilli par le marché et Audi décide d’en faire un modèle de série.

Trois ans après la révélation du concept-car, la série Audi TT est lancée sur le marché. Cette fois, le monde a été choqué car la version de série ressemblait presque au concept-car. La voiture était basée sur une plate-forme raccourcie de l’Audi A3/VW Golf V. Ses formes arrondies, avec une cabine courte et un dossier incliné ont été très bien accueillies par le marché. Il y avait même des sièges à l’arrière, qui auraient pu être rabattus pour agrandir le petit coffre.

À l’intérieur, le groupe d’instruments était exactement le même que celui du véhicule concept. Il y avait deux cadrans analogiques plus grands et deux plus petits, pour l’indicateur de vitesse, le tachymètre, le niveau de carburant et la température du moteur. Entre les deux gros cadrans, il y avait l’écran de l’ordinateur de bord. Les sièges baquets étaient destinés à maintenir ses occupants en place, dans les virages serrés. Et la voiture avait un bon appétit pour les virages. Quant aux places arrière, le constructeur a placé un stick mémo pour rappeler que les passagers de moins de 1,65 m sont autorisés.

Au lancement, la TT avait une option de moteur avec deux puissances : un moteur de 1,8 litre avec 5 soupapes par cylindre qui offrent respectivement 180 ch et 225 ch. Ce dernier n’était disponible qu’avec le système de traction intégrale. En 2003, un moteur VR6 de 3,2 litres a été ajouté.