La deuxième génération de l’Audi TT a été dévoilée en 2006.
Un an plus tard, la TT Roadster est présentée au public. Ce fut un succès instantané.

La première génération de l’Audi TT a souffert d’un échec aérodynamique et de suspension dans le développement qui a été en quelque sorte corrigé, mais pas entièrement. Sur la deuxième génération, ce problème a été complètement résolu avec une nouvelle plate-forme et une nouvelle aile aérodynamique qui s’étendait automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km/h (74 mph).

Avec la deuxième génération, Audi a commencé à travailler plus dur pour gagner plus de respect parmi les voitures de sport haut de gamme. Ses principaux rivaux, Mercedes-Benz et BMW, avaient respectivement la CLK et la Z4. Audi a profité de son système de traction intégrale, qui n’était pas proposé par les deux autres constructeurs automobiles allemands haut de gamme. L’avant court, les montants A inclinés et la ceinture de caisse droite portaient l’héritage du premier TT mais mieux façonné. Les doubles arceaux de sécurité derrière le roadster à deux places faisaient partie du look attrayant. Le toit électrique aurait pu être actionné à des vitesses allant jusqu’à 40 km/h (25 mph) et il n’a fallu que 12 secondes pour s’ouvrir ou se fermer complètement.

À l’intérieur, le TT Roadster comportait deux sièges baquets. Certaines parties de l’intérieur ont été reprises d’autres modèles Audi. Le groupe d’instruments comportait un cadran de style binoculaire pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre ainsi que deux autres jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Au milieu, entre les deux grands cadrans, se trouvait un petit écran LCD pour l’ordinateur de bord.

Sous le capot, l’Audi TT Roadster était proposée avec un moteur V6 de 3,2 litres ou avec une unité TFSI de 2,0 litres. La transmission standard était une manuelle à 6 vitesses, mais une automatique à 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse derrière le volant était disponible en option.