La troisième génération de l’Audi TT a été présentée en 2014 au Salon de l’automobile de Genève.
Il a été développé sur la plate-forme MQB utilisée par de nombreuses autres voitures du groupe Volkswagen.

Le design original du TT a été signé par Peter Schreyer en 1994, alors qu’il travaillait pour Audi avant de rejoindre Kia en tant que responsable du design. L’idée derrière le concept était une voiture avec une position assise basse, deux sièges, un moteur à l’avant et un système de traction avant ou intégrale. Le concept est resté, la technologie a évolué.

Le TT Roadster était doté d’une nouvelle calandre à cadre unique avec des lamelles horizontales. L’insigne à quatre anneaux a été déplacé sur le capot pour dégager la zone de la calandre. Les phares clairs incorporaient les feux de jour à LED. Malgré quelques lignes courbes sur la carrosserie, les phares sont nets en arêtes droites. Il y avait une option pour un système d’éclairage entièrement LED ou Matrix-LED. Sur les côtés, les grands passages de roue perçaient l’espace du capot, soulignant les grandes roues. À l’arrière, le design épuré des feux arrière correspondait aux phares. Ceux-ci étaient équipés en standard de LED.

À l’intérieur, il y avait un nouveau cockpit virtuel Audi pour le groupe d’instruments. Le grand écran TFT a été utilisé comme écran pour l’unité d’infodivertissement, nommée MMI. La dernière génération a été conçue avec Nvidia et utilisait un processeur graphique Tegra 30. Le tableau de bord comportait cinq bouches d’aération avec une conception de turbine. La TT était équipée de série de sièges sport avec appuie-tête intégrés. Un ensemble de sièges baquets sport, nommé S-sport, figurait sur la liste des options. Deux arceaux de sécurité argentés ont été installés derrière les sièges.

Sous le capot, la TT était proposée avec un choix de moteurs à essence et turbodiesel d’une puissance comprise entre 180 ch et 230 ch.