L’Audi TT a parcouru un long chemin depuis la sortie de la première génération et, en 2008, c’est le TTS Roadster qui a retenu l’attention.
Et il y avait beaucoup de raisons pour lesquelles.

Il n’y avait pas autant de roadsters compacts haut de gamme sur le marché en 2009. Certains sont plus sportifs et d’autres ont échangé la sportivité contre le confort. En Europe, par exemple, il y avait quatre modèles parmi lesquels choisir : le roadster Audi TT, la Jaguar F-Type, la BMW Z4 et la Mercedes-Benz SLK. L’Audi était la seule à proposer une plate-forme FWD avec un système de traction intégrale.

De l’extérieur, le roadster TTS comportait des boîtiers de rétroviseurs argentés, une calandre en maille spécifique avec le badge TTS dessus, des bas de caisse gris et, à l’arrière, un diffuseur sous le pare-chocs pour canaliser l’air du dessous de la voiture. La voiture était équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces de série avec une option pour 20 pouces. Les quatre sorties d’échappement chromées étaient également de série pour le petit roadster Audi.

À l’intérieur, il y avait deux sièges baquets avec de hauts traversins et du cuir fin dessus. Un cuir nappa de sapin amélioré était disponible moyennant des frais supplémentaires. Cela ne coûtait pas plus cher que l’Audi Cockpit, ce qui signifiait que le groupe d’instruments était l’affichage du système d’infodivertissement. Comme il s’agissait d’un écran TFT, il pouvait être personnalisé. Le système d’infodivertissement était accessible via un gros bouton rotatif sur la console centrale.

Sous le capot, il y avait le moteur TFSI de 2,0 litres accouplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic à 6 rapports était proposée en option.