La petite TT d’Audi débute sa carrière en 1998 avec un moteur de 180 ch.
En 2017, le coupé TT RS en avait le double.

Audi a une longue histoire avec les moteurs 5 cylindres, qui ont été installés sur le premier coupé Audi à la fin des années 70. Et ils l’ont également installé dans leur petit Coupé TT RS avec de très bons résultats au compteur.

Le TTRS pourrait être repéré en raison de ses prises d’air plus grandes sur le pare-chocs avant, avec une lèvre inférieure argentée. Les boîtiers des rétroviseurs étaient également peints en argent. De côté, la TTRS était équipée de roues en alliage léger de 20 pouces sur mesure pour affleurer la carrosserie. Une grande aile a été installée sur le couvercle du coffre et, pour compléter l’image du sport, la TTRS comportait deux gros tuyaux d’échappement ovales à gauche et à droite d’un grand diffuseur.

À l’intérieur de l’habitacle, le volant de l’Audi R8 capte l’attention avec son bouton de démarrage rouge dessus. L’Audi Virtual Cockpit était standard pour le TTRS. Les sièges baquets étaient joliment confectionnés en cuir et en Alcantara.

Mais la principale raison pour laquelle le TTRS était recherché était ses performances. Avec un moteur de 400 ch transféré aux quatre roues via une boîte S-Tronic à double embrayage à 7 rapports, la TTRS était une petite supercar, une menace pour l’Audi R8 qui, dans certaines versions, n’était plus rapide que de 0,1 seconde sur 0 à 100 km/h (0-62 mph) que le haut de gamme TT.