Sur le marché automobile européen de la fin des années 80, la marque Audi a tenté de prendre de l’avance avec son système de transmission intégrale quattro.
Pour certains véhicules, cela s’est bien passé, mais ils cherchaient un morceau du grand segment du luxe où Mercedes-Benz et BMW étaient loin devant. Alors, ils ont trouvé ça : l’Audi V8.

Basée sur la plate-forme Audi C3, la nouvelle berline V8 présentait une calandre et des pare-chocs différents de ceux de ses 100 ou 200 prédécesseurs, tout en bénéficiant d’un empattement plus large. Outre le nouveau moteur V8 de 3,6 L, l’Audi V8 était également équipée d’une transmission intégrale et d’une boîte de vitesses automatique à commande électronique à 4 rapports en option.

À l’intérieur de la cabine, il y avait une combinaison de cuir et de bois qui offrait un look agréable et une touche de luxe. Les sièges avant à réglage électrique ont été bien accueillis par ses clients, mais la position du volant non inclinable ne l’était pas.

Malgré ses nouvelles technologies impliquées, notamment la climatisation automatique, les airbags, l’ABS et le système quattro, la voiture avait un gros défaut avec la consommation de carburant. Comparé à ses rivaux, Mercedes-Benz Classe S et BMW Série 7, pour les mêmes performances, il consomme plus d’essence. Audi a essayé de compenser ce problème avec un plus gros moteur de 4,2 litres entre 1990 et 1992. Mais cela n’a toujours pas fonctionné.

Malheureusement, malgré ses mises à jour technologiques et ses lignes de conception fluides, le V8 n’a pas été un succès et, en 1994, il a été supprimé de la chaîne de production. Mais cela a ouvert la voie à la prochaine A8.