Dans les années 90, Bentley était surnommée la Rolls-Royce du conducteur.
Il présentait le même luxe, mais la cabine était plus orientée vers le conducteur. Il en était de même pour l’Azure, qui était une Continental R à toit ouvert.

Au début des années 80, la direction de Rolls-Royce a décidé de concevoir une Bentley qui ne partagerait pas la carrosserie avec une Rolls-Royce. À offrir exclusivement en tant que Bentley et à ressembler à la glorieuse histoire de course de la marque aux ailes B. En 1991, au Salon de l’automobile de Genève, la Continental R est dévoilée lors d’un événement surprise. Quatre ans plus tard, sur la base de la même plateforme, la marque britannique présente la version cabriolet, l’Azure.

Vue de face, la calandre grillagée était encore plus impressionnante par sa taille, entre les quatre phares arrondis conçus à l’ancienne. Sur les ailes avant, il y avait une paire de bouches d’aération, qui n’existaient pas sur la Continental R. La transformation a été réalisée par les studios Pininfarina et a également construit la coque et la capote dans leur usine en Italie. Par conséquent, les concepteurs italiens ont fabriqué le véhicule de luxe à toit ouvert sans arceau de sécurité, des renforts supplémentaires étaient nécessaires.
L’intérieur a été construit pour le confort. Même si la voiture ressemblait à une histoire sportive, elle devait être équipée du luxe britannique. Des garnitures en cuir et en bois coûteuses ont été largement utilisées dans la cabine fabriquée à la main. Un bouton “Sport” a été installé sur le dessus du sélecteur de vitesse qui a modifié la gestion du moteur et de la boîte de vitesses, et a également renforcé la suspension.

Le puissant V8 turbocompressé de 6,75 litres était l’un des moteurs les plus puissants installés dans une voiture ordinaire à cette époque. Et il a été amélioré au fil des ans, passant de 650 Nm (450 lb-pi) de couple à 881 Nm (650 lb-pi).