La Bentley Azure 2006 était le dernier cabriolet construit sur un châssis d’une époque où les marques Rolls-Royce et Bentley étaient sous le même toit et partageaient les mêmes moteurs.
Après que Volkswagen ait acheté l’usine de Crewe et le nom de Bentley et que BMW ait acheté la marque Rolls-Royce et la calandre avec le Spirit of Ecstasy, les choses ne se sont pas trop bien passées entre les concurrents allemands. Mais Volkswagen n’avait pas de moteur adapté à une Bentley et ne voulait pas utiliser le V8 de 4,4 litres de la société bavaroise. Ainsi, la direction de Volkswagen a décidé d’utiliser l’ancien moteur Rolls-Royce/Bentley V8 de 6,75 litres, mais a ajouté deux turbocompresseurs.

Le cabriolet massif a été conçu pour une conduite détendue et confortable. Pour y parvenir, le véhicule devait être lourd, avoir un empattement long et des chaises épaisses à l’intérieur. L’aspect massif de la voiture avec une partie arrière légèrement inclinée avait l’aspect classique d’un véhicule de luxe. Et l’Azure n’était rien de moins.

A l’intérieur, le bois et le cuir étaient les principaux matériaux utilisés. Certains boutons étaient métalliques alors que seuls quelques-uns étaient en plastique. Les grandes chaises plates à l’avant avaient de multiples réglages et même une fonction de massage. Au fil des ans, ce n’était pas inhabituel mais, en 2007, c’était quelque chose d’extraordinaire. Une caractéristique intéressante était la double poignée d’ouverture intérieure, une pour les occupants des sièges avant et l’autre pour les passagers arrière qui pouvaient atteindre et ouvrir la porte.

Sous le capot se trouvait le moteur bi-turbo de 6,75 litres d’origine. Alors que la Bentley Continental Turbo avait un gros turbocompresseur unique, l’Azure en avait deux pour une meilleure réponse et un décalage plus petit. Une autre amélioration par rapport à l’ancienne Bentley était la boîte de vitesses automatique à 6 vitesses qui a remplacé l’ancienne 4 vitesses.